Kenteken check 93-KXH-2
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 217.384 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 93KXH2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Passat 1.8 TSI (2010) – Kenteken 93-KXH-2
Waardebehoud VW Passat 1.8 TSI (2010) – Kenteken 93-KXH-2
Onderhoud VW Passat 1.8 TSI (2010) – Kenteken 93-KXH-2
Veiligheid VW Passat 1.8 TSI (2010) – Kenteken 93-KXH-2
Prestaties VW Passat 1.8 TSI (2010) – Kenteken 93-KXH-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Passat 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1504 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en krachtige 1.8 TFSI turbomotor met 118 pk
- Comfortabele middenklasse sedan met ruime cabine
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijgedrag
- Goede veiligheidsuitrusting met 5 sterren Euro NCAP
- Ruime bagageruimte en praktische indeling
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain)
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan schakelproblemen en hoge onderhoudskosten geven
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP
- Waardevermindering door leeftijd en onderhoudsgeschiedenis
Diepgaande beoordeling
Kenteken 93-KXH-2 is een zwarte Volkswagen Passat 1.8 TFSI Trendline uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan met voorwielaandrijving werd in 2005 nieuw geleverd voor €34.150 en staat bekend om zijn combinatie van comfort en degelijkheid.
De 1.8 TFSI motor met een inhoud van 1798cc is een viercilinder turbomotor met motorcode doorgaans EA113 of EA888 (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). Deze motor levert ongeveer 118 pk (volgens Nederlandse registratie) en is voorzien van directe injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen injectoren en turboladers na verloop van tijd defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
De automatische transmissie in deze Passat is een 5- of 6-traps automaat (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en olielekkages. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die in het rood kunnen lopen bij grote defecten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 14, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het bouwjaar en rijstijl. Wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissievervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat 1.8 TFSI Trendline uit 2005 met kenteken 93-KXH-2 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt de beste betrouwbaarheid en waardebehoud. Let op roestvorming en elektrische storingen die bij oudere modellen kunnen voorkomen.
Deze zwarte Volkswagen Passat met kenteken 93-KXH-2 uit 2010 is een comfortabele en degelijke middenklasse sedan met een krachtige 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Passat een goede balans tussen prestaties en comfort mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 55
APK keuring details: 47
APK keuring details: 29
APK keuring details: 02
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Passat 1.8 TSI (93-KXH-2)
Wat is de APK status van 93-KXH-2?
De APK van 93-KXH-2 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 93-KXH-2 een import auto?
Nee, 93-KXH-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 93-KXH-2 gehad?
93-KXH-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de Passat 2005?
De motorcode is meestal EA113 voor de 1.8 TFSI uit deze periode.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schakelproblemen ontwikkelen die dure reparaties vereisen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 14, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzine?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Passat?
De marktwaarde ligt tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten door hoge belasting.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig rijden, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versnellingsbak kan haperen of slippen door slijtage of olievervuiling.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen kan olieverbruik stijgen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1504 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
