Kenteken check 90-GSG-1
APK verlopen - 6+ eigenaars - 248.984 km (peildatum apr 2026)
Let op: 14 bevindingen voor 90GSG1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0T FSI (2008) – Kenteken 90-GSG-1
Waardebehoud SEAT Leon 2.0T FSI (2008) – Kenteken 90-GSG-1
Onderhoud SEAT Leon 2.0T FSI (2008) – Kenteken 90-GSG-1
Veiligheid SEAT Leon 2.0T FSI (2008) – Kenteken 90-GSG-1
Prestaties SEAT Leon 2.0T FSI (2008) – Kenteken 90-GSG-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 2.0T FSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1444 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en responsieve 2.0 TFSI turbomotor met 185-200 pk
- Sportief FR-uitvoering met goede wegligging en comfort
- Automatische transmissie voor gemakkelijk stads- en snelwegrijden
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief ruime binnenruimte
- Redelijk goede prestaties: 0-100 km/h in circa 7,3 seconden
- Betaalbare instapprijs op de tweedehandsmarkt
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Turbo en injectoren kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,5 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzineauto met 147 pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken 90-GSG-1 is een oranje SEAT Leon 2.0 TFSI FR uit 2008 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €32.495 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en degelijke techniek.
De motor in deze SEAT Leon 2.0 TFSI FR is een 1984cc inline-4 turbobenzinemotor met directe injectie, bekend onder motorcodes zoals BPY en BWA (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). Deze motor levert ongeveer 185 tot 200 pk en 270-280 Nm koppel. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen die kunnen leiden tot kettingslijtage of -slippen. Verder kunnen injectoren en turbo's slijtage vertonen na hoge kilometerstanden, en is olieverbruik een aandachtspunt bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze Leon is meestal een 6-traps automatische transmissie (DSG of conventioneel automaat, afhankelijk van uitvoering). Bekende problemen zijn onder meer schokkerig schakelen en slijtage van de mechatronica bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TFSI FR met automaat en bouwjaar rond 2005 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributiekettingonderdelen en transmissievloeistof. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingspannerproblemen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze oranje SEAT Leon met kenteken 90-GSG-1 uit 2008 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,987 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
Een veer is gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling, Band met laag profiel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 55
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 25
APK keuring details: 35
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 2.0T FSI (90-GSG-1)
Wat is de APK status van 90-GSG-1?
De APK van 90-GSG-1 is verlopen op 21-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 90-GSG-1 een import auto?
Nee, 90-GSG-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 90-GSG-1 gehad?
90-GSG-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal BPY of BWA, beide 2.0 liter inline-4 turbobenzinemotoren met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan slijten en problemen veroorzaken, vooral na 150.000 km.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
De automaat kan schokkerig schakelen door slijtage van mechatronica of koppelingen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon 2.0 TFSI FR?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 147 pk ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage of -slippen, wat motorschade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo olie gaan lekken of minder druk leveren.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Mechatronica of koppelingen in automaat kunnen slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig of traag schakelen, slippen van versnellingen.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij intensief gebruik of veroudering.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1444 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
