Kenteken check 9-VGH-50
APK verlopen - 2+ eigenaars - 245.137 km (peildatum apr 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken 9VGH50
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2010) – Kenteken 9-VGH-50
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2010) – Kenteken 9-VGH-50
Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2010) – Kenteken 9-VGH-50
Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2010) – Kenteken 9-VGH-50
Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2010) – Kenteken 9-VGH-50
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2357 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische personenbus met 7 zitplaatsen.
- Degelijke 2.0 TDI motor met voldoende vermogen (132 pk).
- Comfortabele Highline-uitvoering met extra luxe.
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in druk verkeer.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
- Redelijk brandstofverbruik voor een bus van dit formaat.
Nadelen
- Distributieketting kan problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen.
- Automaat vereist strikt onderhoud, reparaties kunnen duur zijn.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Wegenbelasting relatief hoog voor dieselbus.
- Hogere onderhoudskosten dan kleinere personenauto's.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 9-VGH-50 is een Volkswagen Transporter Kombi uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, een L2H1 Highline uit 2009, staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid als kleine personenbus met een nieuwprijs van circa €82.781.
De 1968cc motor in deze Transporter is onderdeel van de EA189 motorfamilie, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met een vermogen van circa 132 pk. Deze motorcode wordt vaak aangeduid als 'CAYC' of 'CAYB' afhankelijk van de uitvoering. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig verholpen wordt. Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen en injectoren kunnen defect raken, wat resulteert in verminderde prestaties en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automatische transmissie in deze Transporter is een 6-traps automaat (DQ250 of vergelijkbaar), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij onvoldoende onderhoud problemen kan geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten in de duizenden euro's kunnen lopen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 132 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Highline uit 2009 met kenteken 9-VGH-50 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele turbo- en injectorproblemen en controleer de automaat op soepel schakelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 9-VGH-50 uit 2010 is een robuuste en praktische personenbus met een betrouwbare 1968cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering veel comfort en functionaliteit. Goed onderhoud is essentieel voor een lange levensduur en waardebehoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 55
APK keuring details: 35
APK keuring details: 40
APK keuring details: 22
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 22
APK keuring details: 44
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (9-VGH-50)
Wat is de APK status van 9-VGH-50?
De APK van 9-VGH-50 is verlopen op 04-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-VGH-50 een import auto?
Nee, 9-VGH-50 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-VGH-50 gehad?
9-VGH-50 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Transporter?
De motorcode is meestal EA189, met typenummers zoals CAYC of CAYB voor de 132 pk variant.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij nalatigheid schokkerig gaan schakelen of defect raken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Transporter?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselbus?
Ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
Tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting rekken
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten onderdelen in de automatische transmissie kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in schakelmomenten.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2357 kg. Dat is 96% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
