Kenteken check 9-KPK-62
APK geldig tot mrt 2027 - 3 eigenaars - 45.110 km (peildatum dec 2022)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 9KPK62
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot RCZ 155 THP (2013) – Kenteken 9-KPK-62
Waardebehoud Peugeot RCZ 155 THP (2013) – Kenteken 9-KPK-62
Onderhoud Peugeot RCZ 155 THP (2013) – Kenteken 9-KPK-62
Veiligheid Peugeot RCZ 155 THP (2013) – Kenteken 9-KPK-62
Prestaties Peugeot RCZ 155 THP (2013) – Kenteken 9-KPK-62
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot RCZ 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1372 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Opvallend, sportief design met dubbel gebogen dak en aluminium details
- Comfortabele en stijlvolle afwerking van het interieur
- Zuivere stuurligging en sportieve wegligging
- Relatief lage onderhoudskosten voor een sportcoupé in deze klasse
- Goede brandstofzuinigheid voor een auto van dit formaat (officieel 6,4 l/100 km)[1]
- Betrouwbare automaat met soepele schakelingen
Nadelen
- Beperkte bagageruimte en krappe achterbank
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse concurrenten
- Bekende motorproblemen (zie hieronder)
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de fabrieksopgave
- Hoge wegenbelasting door het vermogen (115pk)
- Beperkte dealerondersteuning en beschikbaarheid van onderdelen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 9-KPK-62 is een witte Peugeot RCZ uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (115pk) en automaat. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Peugeot RCZ 1.6 THP uit 2013 met kenteken 9-KPK-62 is uitgerust met de bekende 1.6-liter EP6 THP-motor, ook wel ‘Prince’ motor genoemd. Deze motorcode is herkenbaar aan de aanduiding EP6 THP156 voor de 156pk-versie, maar voor de 115pk-variant wordt meestal EP6 THP115 gebruikt (hoewel deze aanduiding in officiële documentatie minder vaak voorkomt). De motor is een 4-cilinder turbo met directe injectie, ontwikkeld in samenwerking met BMW en ook toegepast in de Mini Cooper S[1][3].
De automaat in deze RCZ is een 6-traps automaat (6AT), gekoppeld aan voorwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelingen, maar heeft in de praktijk soms last van trage respons bij het optrekken. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag vergeleken met dual-clutch systemen, maar een tijdige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Defecten aan de automaat zijn zeldzaam, maar slijtage aan versnellingsbakolie en sensoren kan op termijn voorkomen.
Het verbruik volgens de NEDC-norm bedraagt 6,4 l/100 km (gecombineerd), maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 7,5–8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor een benzineauto van 115pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand. APK-kosten zijn standaard (ca. €35–€50), jaarlijkse onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen gemiddeld tussen de €300 en €600, afhankelijk van de staat van de auto en eventuele mankementen.
De nieuwprijs van deze RCZ was €37.650. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €8.000 en €12.000. Het waardebehoud is matig: de RCZ daalt sneller in waarde dan vergelijkbare Duitse sportcoupés, maar blijft populair bij liefhebbers van het design.
Deze witte Peugeot RCZ met kenteken 9-KPK-62 uit 2013 is een stijlvolle en rijvaardige coupé met een karakteristieke motor. De auto biedt veel rijplezier, maar vraagt aandacht voor onderhoud en bekende technische mankementen. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,110 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 24
APK keuring details: 15
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 40
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 03
APK keuring details: 03
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot RCZ 155 THP (9-KPK-62)
Wat is de APK status van 9-KPK-62?
De APK van 9-KPK-62 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-KPK-62 een import auto?
Nee, 9-KPK-62 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-KPK-62 gehad?
9-KPK-62 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot RCZ 1.6 THP 115pk automaat?
Officieel 6,4 l/100 km (NEDC), in de praktijk 7,5–8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €88 per maand in 2025 voor een benzineauto van 115pk.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudspunten?
Tijdige olieverversing, controle distributieketting, inspectie turbo en injectoren, en regelmatige APK.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Incidenteel komen sensorproblemen voor.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €8.000 en €12.000 voor een goed onderhouden exemplaar (2025).
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral slijtage aan de distributieketting, turbo-defecten, injectorproblemen en olieverbruik komen voor.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud of olieverversing.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, motorstoringen.
Turbo problemen
Vroegtijdige defecten aan de turbo door olievervuiling of oververhitting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, waarschuwingslampjes.
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling of defecten aan de directe injectoren, leidend tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Trillende motor, storingslampjes.
Olielekken en olieverbruik
Sommige exemplaren hebben last van olielekkage of hoog olieverbruik.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder de auto.
Elektronische storingen
Incidenteel problemen met boordcomputer, sensoren of verlichting.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in display.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1372 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
