Kenteken check 87-TK-HD
APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 90.658 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 27 bevindingen voor 87TKHD
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 206 110 ESP (2006) – Kenteken 87-TK-HD
Waardebehoud Peugeot 206 110 ESP (2006) – Kenteken 87-TK-HD
Onderhoud Peugeot 206 110 ESP (2006) – Kenteken 87-TK-HD
Veiligheid Peugeot 206 110 ESP (2006) – Kenteken 87-TK-HD
Prestaties Peugeot 206 110 ESP (2006) – Kenteken 87-TK-HD
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 206 110 ESP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1125 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.6-16V motor (TU5J4) met voldoende vermogen voor stads- en snelwegritten
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in druk verkeer
- Compact formaat en lichte gewicht zorgen voor wendbaarheid en relatief laag brandstofverbruik
- Betaalbare onderhouds- en gebruikskosten in vergelijking met nieuwere modellen
- Ruime beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd met ABS en airbags
Waar je op moet letten
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen en kostbaar zijn om te vervangen
- Automatische transmissie kan schokkerig worden en vereist regelmatig onderhoud
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder modern motortechnologie
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan officiële cijfers
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door compacte carrosserie
- Oudere elektronica kan storingen vertonen zoals defecte injectoren of sensoren
Volledige analyse
Kenteken 87-TK-HD is een rode Peugeot 206 1.6-16V Air-line 3 uit 2006, uitgerust met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €18.370, is een populaire keuze in Nederland vanwege zijn praktische formaat en relatief zuinige motor.
De motor van deze Peugeot 206 is een 1.6-liter 16-kleppen (16V) benzinemotor met een inhoud van 1587cc en een vermogen van ongeveer 80 pk (officieel 88 pk volgens sommige bronnen). De motorcode die bij deze 1.6 16V motor hoort is vaak de TU5J4, een bekende Peugeot-motor uit die periode. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving (timing chain) die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen. Er zijn geen turbo's toegepast op deze motorvariant, dus problemen met turbo zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop of verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij goed onderhoud normaal, maar bij verouderde exemplaren kan dit toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
De automaat in deze Peugeot 206 1.6-16V is een klassieke automatische transmissie met 4 versnellingen. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen, slippen of vertraging bij het schakelen, vooral bij auto's met hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar gemiddeld liggen ze rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, met grotere reparaties die enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het brandstofverbruik in de praktijk ligt rond de 6,4 tot 7,0 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige cijfers uit die tijd (ongeveer 5,5-6,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Dit maakt de Peugeot 206 1.6-16V Air-line 3 een relatief betaalbare auto in gebruik.
Bij aankoop van een Peugeot 206 1.6-16V Air-line 3 met kenteken 87-TK-HD uit 2006 is het belangrijk om te letten op de staat van de timing chain en de automatische transmissie. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is en of de transmissievloeistof tijdig is ververst. Let ook op olielekkages en het algemene motorgeluid. Een proefrit is essentieel om schokkerig schakelen of motorproblemen te detecteren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Peugeot 206 met kenteken 87-TK-HD uit 2006 is een compacte, betrouwbare hatchback met een degelijke 1.6-16V motor en automatische transmissie. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals de timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, prestaties en kosten. Voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare en praktische auto is dit model een interessante optie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 53
APK keuring details: 09
APK keuring details: 05
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: 47
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 206 110 ESP (87-TK-HD)
Wat is de APK status van 87-TK-HD?
De APK van 87-TK-HD is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 87-TK-HD een import auto?
Nee, 87-TK-HD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 87-TK-HD gehad?
87-TK-HD heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6-16V motor in de Peugeot 206 uit 1998?
De motorcode is meestal TU5J4, een 1.6-liter 16-kleppen benzinemotor die veel in Peugeot 206 modellen uit die periode is toegepast.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 206?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen of slippen. Regelmatig verversen van de transmissievloeistof is essentieel.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,4 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële cijfers van ongeveer 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 80 pk benzineauto zoals deze Peugeot 206 bedraagt de wegenbelasting ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 206 1.6-16V Air-line 3 uit 1998?
De marktwaarde varieert tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen zorgen voor schokkerig of vertraagd schakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, slippen van versnellingen.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door verouderde brandstof of slijtage, wat leidt tot slechte motorloop.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren of bedrading kunnen storingen veroorzaken in motormanagement of dashboard.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatige toerenteller, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1125 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
