Kenteken check 87-JGS-7
APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 66.104 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 87JGS7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Daihatsu Sirion 1.3 (2009) – Kenteken 87-JGS-7
Waardebehoud Daihatsu Sirion 1.3 (2009) – Kenteken 87-JGS-7
Onderhoud Daihatsu Sirion 1.3 (2009) – Kenteken 87-JGS-7
Veiligheid Daihatsu Sirion 1.3 (2009) – Kenteken 87-JGS-7
Prestaties Daihatsu Sirion 1.3 (2009) – Kenteken 87-JGS-7
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Daihatsu Sirion 1.3 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 1030 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare en eenvoudige 1.3-liter K3-VE motor met DOHC en VVT
- Relatief zuinig brandstofverbruik rond 6,5-7,0 l/100 km in praktijk
- Lage wegenbelasting dankzij 66 pk en lichte gewicht
- Compact formaat met goede wendbaarheid en zichtbaarheid
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Comfortabele automaat geschikt voor stadsverkeer
Waar je op moet letten
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstand schakelproblemen geven
- Licht olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Beperkte motorvermogen (66 pk) voor snelweggebruik
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met modernere auto's
- Kleine kofferbakruimte door compacte carrosserie
- Minder populair model, wat invloed kan hebben op restwaarde
Uitgebreide analyse
Kenteken 87-JGS-7 is een witte Daihatsu Sirion 2 uit 2009 met een 1298cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit compacte hatchbackmodel uit 2005 staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa €17.149.
De motor in deze Sirion 2 is een 1.3-liter 16-kleppen viercilinder, met de motorcode K3-VE. Deze motor levert ongeveer 66 pk (64 kW) en 120 Nm koppel bij 3200 rpm. Het is een atmosferische motor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VVT), wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De compressieverhouding is circa 10:1. Deze motor staat bekend als betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hoge kilometerstanden. Er zijn geen turbo's toegepast in deze uitvoering, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De automatische transmissie in deze Sirion 2 is een 4-traps automaat, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is relatief eenvoudig en betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van schakelproblemen of slippen als onderhoud achterwege blijft. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld laag, maar reparaties kunnen bij ernstige defecten prijzig zijn.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,4 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Onderdelen zijn relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid.
Bij aankoop van een Daihatsu Sirion 2 1.3-16V Sport (2005) met kenteken 87-JGS-7 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en de staat van de automatische transmissie. Controleer op olielekkages en olieverbruik, en laat de distributieketting inspecteren, hoewel ernstige problemen hiermee zeldzaam zijn. De auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik, met een goede balans tussen comfort en zuinigheid. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2.000 en €3.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte Daihatsu Sirion 2 met kenteken 87-JGS-7 uit 2009 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1.3-liter motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een betaalbare en praktische keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte benzineauto met lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 23
APK keuring details: 21
APK keuring details: 49
APK keuring details: 27
APK keuring details: 41
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 07
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Daihatsu Sirion 1.3 (87-JGS-7)
Wat is de APK status van 87-JGS-7?
De APK van 87-JGS-7 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 87-JGS-7 een import auto?
Nee, 87-JGS-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 87-JGS-7 gehad?
87-JGS-7 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.3-liter motor in de Daihatsu Sirion 2 (2005)?
De motorcode is K3-VE, een 1.3-liter 4-cilinder DOHC motor met VVT.
Zijn er turbo's aanwezig in deze uitvoering?
Nee, de 1.3-16V Sport uit 2005 is uitgerust met een atmosferische motor zonder turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 6,4 l/100 km.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 1.3-liter K3-VE motor kan bij hoge kilometerstanden licht verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook bij koude start.
Schakelproblemen automaat
De 4-traps automatische transmissie kan na langdurig gebruik schakelvertraging of slippen vertonen als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Symptomen:
Haperend schakelen, schokken bij versnelling, vertraging in acceleratie.
Distributieketting slijtage
Hoewel zeldzaam, kan de distributieketting speling krijgen wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Elektronische storingen
Sporadische problemen met sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen door ouderdom en slijtage.
Symptomen:
Onregelmatige meteraflezingen, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1030 kg. Dat is 14% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
