Kenteken check 86-XTP-1
APK geldig tot mei 2027 - 1+ eigenaars - 189.000 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 86XTP1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A1 Sportback 1.6 TDI (2012) – Kenteken 86-XTP-1
Waardebehoud Audi A1 Sportback 1.6 TDI (2012) – Kenteken 86-XTP-1
Onderhoud Audi A1 Sportback 1.6 TDI (2012) – Kenteken 86-XTP-1
Veiligheid Audi A1 Sportback 1.6 TDI (2012) – Kenteken 86-XTP-1
Prestaties Audi A1 Sportback 1.6 TDI (2012) – Kenteken 86-XTP-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A1 Sportback 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1260 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinig in verbruik: praktijkverbruik rond de 4,0-4,3 l/100km (WLTP claimt nog lager, maar praktijk ligt iets hoger)[1][6].
- Lage wegenbelasting door 66pk (ca. €25/maand in 2025).
- Comfortabele en snelle 7-traps S tronic automaat.
- Premium uitstraling en afwerking voor een compacte hatchback.
- Goede betrouwbaarheid van de basis motor (CAYC), mits goed onderhouden.
- Compact formaat, ideaal voor de stad en eenvoudig parkeren.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met de S tronic automaat bij hogere kilometerstanden (kostbare reparaties mogelijk).
- Turbo, roetfilter en injectoren kunnen problemen geven bij verwaarlozing of slecht onderhoud.
- Onderdelen en reparaties zijn duurder dan bij niet-premium merken.
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere hatchbacks.
- Interieurruimte is krap voor langere personen op de achterbank.
- Waardebehoud is lager dan bij Aziatische of Japanse concurrenten.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 86-XTP-1 is een bruine Audi A1 Sportback uit 2012 met een 1598cc motor, 66pk (49kW) diesel en een automaat. Dit kentekenrapport geeft een volledig beeld van deze compacte premium hatchback, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de 1.6 TDI Pro Line S uit 2012.
De Audi A1 Sportback 1.6 TDI Pro Line S (2012) is uitgerust met een 1598cc viercilinder turbodiesel (motorcode: **CAYC**). Deze motor levert 66kW (90pk) en 230Nm koppel, en is bekend vanwege zijn zuinigheid en betrouwbaarheid. De motorcode CAYC wordt veel gebruikt in de Volkswagen Groep (o.a. VW Polo, Seat Ibiza) en is technisch identiek aan de 77kW (105pk) variant, maar met een andere software-mapping. De motor beschikt over common-rail directe injectie en turbocharger, en is voorzien van een start-stopsysteem.
Deze variant heeft een 7-traps S tronic (DSG) automaat, wat zorgt voor soepele schakelingen en een comfortabele rijervaring in de stad. De S tronic is technisch geavanceerd, maar kent ook bekende aandachtspunten: het oliepeil moet regelmatig gecontroleerd worden en om de 60.000 km dient de olie en het filter van de versnellingsbak vervangen te worden. Reparaties aan de S tronic kunnen kostbaar zijn, zeker bij defecten aan de koppelingspakketten of mechatronische unit.
De Audi A1 Sportback 1.6 TDI (66pk) valt in Nederland in de lage wegenbelastingcategorie: circa €25 per maand (2025). De APK-kosten zijn standaard, maar let op eventuele extra kosten bij reparaties aan de uitlaat (roetfilter) of elektronica. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een premium auto, maar hoger dan bij een vergelijkbare Aziatische of Franse hatchback. Jaarlijkse service (klein/groot) kost gemiddeld €200-€400, afhankelijk van de garage. Reparaties aan de S tronic of turbo kunnen oplopen tot €1000-€2000.
De huidige marktwaarde van een bruine Audi A1 Sportback 1.6 TDI Pro Line S (2012) met kenteken 86-XTP-1 ligt in 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is redelijk voor een premium compacte hatchback, maar lager dan bij Aziatische of Japanse concurrenten. De auto is populair bij stadsgebruikers en forensen vanwege het lage verbruik en het premium imago.
Deze bruine Audi A1 Sportback met kenteken 86-XTP-1 uit 2012 is een zuinige, comfortabele en stijlvolle keuze voor de Nederlandse forens. Let bij aankoop goed op de onderhoudshistorie van motor en transmissie, en laat een professionele keuring uitvoeren. De auto combineert Duitse degelijkheid met lage vaste lasten, maar kent enkele bekende aandachtspunten die de totale eigendomskosten kunnen verhogen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 53
APK keuring details: 02
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 50
APK keuring details: 21
APK keuring details: 18
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 22
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A1 Sportback 1.6 TDI (86-XTP-1)
Wat is de APK status van 86-XTP-1?
De APK van 86-XTP-1 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 86-XTP-1 een import auto?
Nee, 86-XTP-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 86-XTP-1 gehad?
86-XTP-1 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A1 1.6 TDI 66pk automaat?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 4,0 en 4,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De WLTP-waarde is lager, maar in de praktijk haal je deze zelden[1][6].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 66pk in Nederland?
In 2025 betaal je circa €25 per maand aan wegenbelasting voor deze auto.
Wat zijn de bekende problemen met de S tronic automaat?
Bekende problemen zijn schokken, haperen en uitval van de versnellingsbak, vooral bij hogere kilometerstanden. Reparaties zijn kostbaar.
Hoeveel kost een grote beurt aan deze Audi A1?
Een grote beurt kost gemiddeld €300-€400 bij een merkgarage, afhankelijk van de werkzaamheden.
Wat is de actuele marktwaarde van een 2012 model?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Is de distributieketting een onderhoudsitem?
De distributieketting is in principe ‘levenslang’, maar slijtage komt voor bij onvoldoende onderhoud. Controle en eventuele vervanging wordt aangeraden bij ratelgeluid.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, motorstoring.
Turbo falen
Vroegtijdige slijtage van de turbo door olieproblemen of verkeerd gebruik.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies.
S tronic (DSG) problemen
Schokken, haperen of totale uitval van de automaat.
Herkenningspunten:
Schokken bij het schakelen, waarschuwingslampjes.
Roetfilter (DPF) verstopt
Verstopt roetfilter bij vooral stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1260 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
