Kenteken check 82-RLZ-4
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 382.648 km (peildatum aug 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 82RLZ4
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320d (2011) – Kenteken 82-RLZ-4
Waardebehoud BMW 320d (2011) – Kenteken 82-RLZ-4
Onderhoud BMW 320d (2011) – Kenteken 82-RLZ-4
Veiligheid BMW 320d (2011) – Kenteken 82-RLZ-4
Prestaties BMW 320d (2011) – Kenteken 82-RLZ-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 320d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en efficiënte 1995cc 4-cilinder dieselmotor (N47) met 135 pk en 340 Nm koppel
- Strakke M Sport uitvoering met sportonderstel en aerodynamica
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie met soepele schakeling
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe interieur met sportstoelen
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,5 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting met 6 airbags, ABS en ESP
Minpunten
- Timingketting van N47 motor kan vroeg slijten en dure reparaties veroorzaken
- Mogelijke problemen met turbo en brandstofinjectoren
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan normaal
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen prijzig zijn
- Wegenbelasting voor diesel met 135 pk is relatief hoog in Nederland
- Prestaties zijn goed maar niet zo krachtig als grotere 6-cilinder varianten
Uitgebreide analyse
Kenteken 82-RLZ-4 is een grijze BMW 3-serie 320d M Sport Edition uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2011 combineert sportieve rijeigenschappen met luxe en degelijkheid, met een nieuwprijs van circa € 53.744.
De motor in deze BMW 320d M Sport Edition is de 1995cc 4-cilinder diesel met motorcode N47, bekend om zijn 135 pk (125 kW) en 340 Nm koppel. Deze motor levert een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. De N47-motor heeft echter een beruchte timingketting die bij sommige exemplaren vroegtijdig kan slijten, wat leidt tot dure reparaties. Daarnaast kunnen turbo en brandstofinjectoren slijtage vertonen, en is er bij sommige motoren sprake van verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de ketting en spanrollen zijn cruciaal om problemen te voorkomen.
De automatische transmissie in deze 320d is een 6-traps automaat die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnellingsbakolie lekkages en elektronische storingen in de schakelmotor. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de benodigde werkzaamheden. Regelmatig verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 320d M Sport Edition met kenteken 82-RLZ-4 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de timingketting en inspectie van turbo en injectoren. Kies bij voorkeur een exemplaar met volledige onderhoudshistorie en bij voorkeur een LCI-model vanwege modernere styling en techniek. Let op eventuele olielekkages en test de automaat grondig. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 82-RLZ-4 uit 2011 is een sportieve en comfortabele diesel sedan met een krachtige 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een uitstekende rijervaring en goede waardebehoud, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 32
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 33
APK keuring details: 13
APK keuring details: 08
APK keuring details: 01
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d (82-RLZ-4)
Wat is de APK status van 82-RLZ-4?
De APK van 82-RLZ-4 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 82-RLZ-4 een import auto?
Nee, 82-RLZ-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-RLZ-4 gehad?
82-RLZ-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d M Sport Edition 2008?
De motorcode is N47, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met 135 pk.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting van de N47 motor staat bekend om vroegtijdige slijtage, vooral bij kilometerstanden boven 150.000 km, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 320d?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan last krijgen van lekkages en elektronische storingen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €800 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
De N47 motor heeft een kwetsbare timingketting die kan uitrekken of breken, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade vertonen door slijtage of verstopte oliekanalen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik verhoogd
Sommige motoren verbruiken meer olie door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelfouten
Automatische transmissie kan haperen door versleten onderdelen of elektronica storingen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
