Kenteken check 81-NBB-1
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 198.000 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 81NBB1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Volvo C70 Cabriolet T5 (1999) – Kenteken 81-NBB-1
Waardebehoud Volvo C70 Cabriolet T5 (1999) – Kenteken 81-NBB-1
Onderhoud Volvo C70 Cabriolet T5 (1999) – Kenteken 81-NBB-1
Veiligheid Volvo C70 Cabriolet T5 (1999) – Kenteken 81-NBB-1
Prestaties Volvo C70 Cabriolet T5 (1999) – Kenteken 81-NBB-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Volvo C70 Cabriolet T5 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1784 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Uitzonderlijke veiligheid voor een cabriolet: side-impact airbags, sterke kreukelzones en uniek roll-over beschermingssysteem[4].
- Karakteristiek, tijdloos design door samenwerking met Pininfarina; ziet er goed uit met zowel dak open als dicht[6].
- Comfortabele, ruime zitplaatsen voor een cabriolet; hoogwaardig interieur met lederen bekleding en degelijke afwerking[6][8].
- Betrouwbare 5-cilinder turbomotor met voldoende vermogen voor sportief rijden (176pk)[7].
- Goede geluidsisolatie voor een softtop; weinig wind- en wegherrie bij gesloten dak.
- Uniek in het straatbeeld; zeldzamer dan Duitse concurrenten uit die tijd.
Waar je op moet letten
- Hoge wegenbelasting door fiscale pk’s (€108/maand in 2025).
- Beperkte bagageruimte (ca. 200 liter met dak dicht, nog minder met dak open).
- Automaat voelt traag en niet sportief aan vergeleken met handgeschakelde versie.
- Bekende aandachtspunten bij motor (turbo, olieverbruik) en automaat (slijtage, schakelgedrag).
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij gebrek aan onderhoudshistorie.
- Zachte onderdelen (rubbers, bekleding) kunnen versleten zijn bij oudere exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken 81-NBB-1 is een blauwe Volvo C70 Convertible uit 1999 met een 2319cc 5-cilinder benzinemotor (176pk), automaat en voorwielaandrijving. Deze cabriolet combineert Zweedse veiligheid met een sportieve uitstraling en was destijds een exclusieve keuze in het segment. Dit rapport geeft een volledig beeld van techniek, praktijk, kosten en veelvoorkomende problemen.
De Volvo C70 Convertible 2.3 T5 Sport uit 1999 heeft een 2319cc (B5234T3) 5-cilinder turbomotor met 176pk (130kW) en koppel van 240Nm. Deze motorcode is specifiek voor de Europese markt en onderscheidt zich van de Amerikaanse 2.4L-versie (190pk)[7]. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten: de distributieketting (timing chain) kan op hoge leeftijd slijtage vertonen (orange), de turbo (Mitsubishi TD04) kan na 150.000+ km lekkage of lagerslijtage ontwikkelen (orange), en olieverbruik (vooral bij hoge kilometers) komt regelmatig voor (yellow). Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slechte brandstofkwaliteit vervuilen (yellow). Regelmatig olie verversen (volledig synthetisch 5W-30) is essentieel voor een lange levensduur.
De 4-traps automaat (AW50-42LE) is robuust maar niet sportief. Bekende problemen zijn trage schakelingen op leeftijd, soms slippende koppeling en in zeldzame gevallen elektronische storingen (orange). Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat uit deze klasse: olie en filter verversen elke 60.000 km (ca. €200-€300), revisie bij problemen kost €1.000-€2.000. Handgeschakelde modellen zijn sportiever en zuiniger, maar zeldzaam in Nederland.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 9-10 (stad) en 1 op 12-13 (snelweg), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officiële WLTP-cijfers bestaan niet voor deze generatie; fabrieksopgave was destijds 1 op 8,5 (stad) en 1 op 12,5 (snelweg)[2]. De huidige marktwaarde voor een goede blauwe Volvo C70 Convertible 2.3 T5 Sport uit 1999 met kenteken 81-NBB-1 schommelt tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Waardebehoud is matig: deze modellen dalen langzaam in waarde maar zijn geen collectors item. Onderhoudskosten zijn redelijk: APK €40-€60, kleine beurt €200-€300, grote beurt €400-€600. Reparaties aan motor of transmissie kunnen oplopen tot €1.500+. Wegenbelasting voor 176pk (130kW) in Nederland bedraagt in 2025 circa €108 per maand (€1.296 per jaar).
Deze blauwe Volvo C70 Convertible met kenteken 81-NBB-1 uit 1999 is een karaktervolle cabriolet met een uniek profiel, goede veiligheid en een betrouwbare motor. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de turbo, automaatgedrag en eventuele roestplekken (vooral bij de softtopmechaniek en onderzijde). Een proefrit en keuring door een Volvo-specialist wordt aanbevolen.
Deze blauwe Volvo C70 Convertible met kenteken 81-NBB-1 uit 1999 is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van klassieke cabriolets die waarde hechten aan veiligheid, comfort en een uniek uiterlijk. De auto kent enkele bekende aandachtspunten, maar bij goed onderhoud biedt hij jarenlang plezier. De relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten zijn een afweging waard tegen het rijplezier en het exclusieve karakter.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,400 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
, Band met laag profiel
APK keuring details: , Band met laag profiel
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 00
APK keuring details: 22
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De kentekenplaat zit niet goed vast, De band is beschadigd, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De kentekenplaat zit niet goed vast, De band is beschadigd, Slijtage remsysteem
Voertuigfoto's
+-3
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Volvo C70 Cabriolet T5 (81-NBB-1)
Wat is de APK status van 81-NBB-1?
De APK van 81-NBB-1 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 81-NBB-1 een import auto?
Ja, 81-NBB-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 81-NBB-1 gehad?
81-NBB-1 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Volvo C70 Convertible 2.3 T5 Sport uit 1999?
De Europese versie heeft 176pk (130kW), de Amerikaanse 190pk[1][7]. De motorcode is B5234T3.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Praktijk: 1 op 9-10 (stad), 1 op 12-13 (snelweg). Fabrieksopgave: 1 op 8,5 (stad), 1 op 12,5 (snelweg)[2].
Hoe hoog is de wegenbelasting in Nederland?
Ca. €108 per maand (€1.296 per jaar) in 2025 voor 176pk (130kW).
Wat zijn bekende motorproblemen?
Turbo lekkage/slijtage (orange), distributieketting slijtage (orange), olieverbruik (yellow)[7].
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De AW50-42LE automaat is robuust maar kan op leeftijd traag schakelen of slippen (orange). Onderhoudskosten: olie/filter €200-€300, revisie €1.000-€2.000.
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat en onderhoud[7].
Veel voorkomende klachten
Turbo lekkage/slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo (Mitsubishi TD04) gaan lekken of lagerslijtage vertonen.
Symptomen:
Blauwe rook, vermogensverlies, olieverbruik.
Distributieketting slijtage
De timing chain kan op leeftijd rekken of slijten, vooral bij onregelmatige olieverversing.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring, in extreme gevallen motorschade.
Automaat slippen/trage schakelingen
De AW50-42LE automaat kan op leeftijd traag schakelen of slippen.
Symptomen:
Trage reactie, schokken, soms storingmelding.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken (veel) olie, vooral bij hoge kilometers.
Symptomen:
Olielampje, regelmatig bijvullen nodig.
Softtopmechaniek defect
Het elektrische softtopmechaniek kan vastlopen of storingsmeldingen geven.
Symptomen:
Dak opent/sluit niet (volledig), storingslampje.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1784 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
