Kenteken check 80-ZKF-6
APK geldig tot okt 2026 - 6+ eigenaars - 79.930 km (peildatum sep 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 80ZKF6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 80-ZKF-6
Waardebehoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 80-ZKF-6
Onderhoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 80-ZKF-6
Veiligheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 80-ZKF-6
Prestaties Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 80-ZKF-6
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1306 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtig 1.0 EcoBoost motor met 92 pk en 170 Nm koppel
- Moderne turbo met directe injectie en variabele kleptiming voor efficiëntie
- Comfortabele Titanium uitvoering met goede uitrusting en veiligheidsvoorzieningen
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten en goede betrouwbaarheid
- Redelijk goede wegligging en rijcomfort voor een compacte middenklasser
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Nadelen
- Mogelijke problemen met timing chain (distributieketting) bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat motorstoringen geeft
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij slecht onderhoud
- Beperkte binnenruimte en kofferbakvolume vergeleken met concurrenten
- Dashboard en infotainmentsysteem worden als wat verouderd en lastig bedienbaar ervaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 80-ZKF-6 is een grijze Ford Focus uit 2012 met een 998cc 3-cilinder EcoBoost motor, 92 pk, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van €24.915. Deze compacte middenklasser biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
De motorcode van de 998cc 1.0 EcoBoost driecilinder turbo benzinemotor in de Ford Focus 2011 is doorgaans aangeduid als 'EcoBoost 1.0L' met directe brandstofinjectie en Ti-VCT (tweevoudige variabele kleptiming). Deze motor levert 92 pk (volgens Nederlandse specificatie) en 170 Nm koppel bij 1400-4000 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren verhoogd zijn, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Focus is een 5-versnellingsbak (soms 6-versnellingsbak bij 125 pk varianten). Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Problemen met schakelen of geluiden kunnen duiden op slijtage of lekkage van transmissievloeistof.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium uit 2011 met kenteken 80-ZKF-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige beurten en olieverversingen. Let op tekenen van olieverbruik, turbo geluiden en de staat van de distributieketting. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 80-ZKF-6 uit 2012 is een zuinige en praktische compacte middenklasser met een moderne 1.0 EcoBoost motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en turbo onderhoud, biedt deze Titanium uitvoering een goede uitrusting en rijcomfort. Met goed onderhoud blijft het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,510 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 23
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 05
APK keuring details: 40
APK keuring details: 52
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 52
APK keuring details: 12
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus 1.0 EcoBoost (80-ZKF-6)
Wat is de APK status van 80-ZKF-6?
De APK van 80-ZKF-6 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 80-ZKF-6 een import auto?
Nee, 80-ZKF-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 80-ZKF-6 gehad?
80-ZKF-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor?
De motorcode wordt meestal aangeduid als 'EcoBoost 1.0L', een driecilinder turbo met directe injectie en Ti-VCT technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij onregelmatig onderhoud of hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1306 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.