Kenteken check 80-GNB-4

Kenteken 80-GNB-4 is een grijze Toyota Yaris uit 1999 met een 998cc motor, type 1.0-16V VVT-i Terra. Deze compacte hatchback werd in 1999 geïntroduceerd als onderdeel van de eerste generatie (XP10) en was destijds een van de meest zuinige en praktische stadsauto’s op de Nederlandse markt. De nieuwprijs bedroeg €13.050. In dit rapport vind je een volledige analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelgestelde vragen.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 998cc benzinemotor in de Toyota Yaris 1.0-16V VVT-i Terra heeft de aanduiding **1SZ-FE**. Dit is een 4-cilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC), 16 kleppen, multipoint injectie en het VVT-i (Variable Valve Timing intelligent) systeem voor een efficiënte verbranding en lage emissies[1][2][3]. **Vermogen & Koppel:** De motor levert 50 kW (68 pk) bij 6.000 toeren en een koppel van 90 Nm bij 4.100 toeren[1][2][3]. De cilinderinhoud is exact 998 cc, met een boring van 69,0 mm en een slag van 66,7 mm[8]. **Bekende problemen:** - **Timing chain:** Deze motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenassen, wat over het algemeen betrouwbaar is en minder onderhoud vraagt dan een distributieriem. Ernstige problemen met de ketting zijn zeldzaam, maar bij zeer hoge kilometerstanden (>200.000 km) kan slijtage optreden (categorie: motor, ernst: **orange**). - **Turbo:** Deze motor is **natuuraangezogen**; er is géén turbo aanwezig. Problemen met turbodruk of -koeling zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren:** Multipoint injectie is standaard. Verstopping van injectoren komt weinig voor, maar kan bij oudere exemplaren of langdurig stilstaan voorkomen (categorie: motor, ernst: **yellow**). - **Olieverbruik:** Het olieverbruik is over het algemeen laag. Bij goed onderhoud is excessief olieverbruik zeldzaam, maar bij slijtage van zuigerveren of cilinderwanden (vaak pas bij hoge kilometerstanden) kan dit toenemen (categorie: motor, ernst: **yellow**).

## Transmissie & Rijgedrag **Versnellingsbak:** De Toyota Yaris 1.0-16V VVT-i Terra is uitsluitend leverbaar met een 5-versnellings handgeschakelde bak[1][2][8]. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Defecten aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar bij zeer hoge kilometerstanden kunnen de synchronisatieringen slijten, wat tot moeilijk schakelen leidt (categorie: transmissie, ernst: **orange**). **Onderhoudskosten transmissie:** Onderhoud aan de handgeschakelde bak is minimaal: alleen periodieke olievervanging (ca. elke 60.000 km) wordt aangeraden. Reparaties zijn zeldzaam en relatief goedkoop vergeleken met automatische transmissies.

## Praktijkverbruik & Kosten **WLTP vs praktijkverbruik:** De fabrieksopgave voor het gecombineerde verbruik is 42 mpg (ca. 1 op 18,2 km/l)[2]. In de praktijk halen veel eigenaren 1 op 16–17 km/l in de stad en 1 op 18–20 km/l op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Het WLTP-cijfer is dus realistisch voor deze auto. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 50 pk (37 kW) betaal je in Nederland in 2025 **€48 per kwartaal** (€192 per jaar). Dit is gebaseerd op het huidige tarief voor benzineauto’s tot 850 kg en 37 kW. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35–€50 per jaar - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €150–€300 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand - **Reparaties:** Gemiddeld €200–€400 per jaar voor een auto van deze leeftijd, afhankelijk van staat en gebruik **Marktwaarde & waardebehoud:** Een Toyota Yaris 1.0-16V VVT-i Terra uit 1999 in redelijke staat heeft anno 2025 een marktwaarde van **€1.000–€2.500**, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een auto van deze leeftijd; Toyota’s staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar de leeftijd en uitrusting drukken de restwaarde.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinig in verbruik** (1 op 16–20 km/l praktijk)[2] - **Betrouwbare motor en transmissie** met weinig bekende mankementen[1][2] - **Lage wegenbelasting** (€48 per kwartaal) - **Compact en wendbaar**, ideaal voor de stad - **Ruim interieur** voor een kleine auto, hoge daklijn voor goede in- en uitstap[1][5] - **Goedkoop in onderhoud en verzekering** **Nadelen** - **Beperkte trekkracht** (0–100 km/u in 14,1 seconden)[2] - **Kleine kofferbak** (ca. 170 liter, uitbreidbaar door neerklapbare achterbank)[1] - **Eenvoudig interieur** met veel harde kunststoffen[5] - **Beperkte luxe-uitrusting** (airco, elektrische ramen vaak optie) - **Gevoelig voor roest** bij oudere exemplaren (categorie: chassis, ernst: **orange**) - **Geluidniveau** op snelweg hoger dan bij modernere modellen

Deze grijze Toyota Yaris met kenteken 80-GNB-4 uit 1999 is een uiterst zuinige en betrouwbare stadsauto, geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer en korte ritten. De 1.0-16V VVT-i motor is technisch eenvoudig en onderhoudsarm, terwijl de handgeschakelde versnellingsbak soepel en duurzaam is. De auto is goedkoop in gebruik, belasting en verzekering, maar biedt beperkte prestaties en luxe. Voor een tweedehandsauto van deze leeftijd is een grondige APK- en onderhoudscheck aan te raden, met extra aandacht voor eventuele roest en slijtage aan de motor bij hoge kilometerstanden. Al met al een verstandige keuze voor wie een betaalbare, zuinige en praktische auto zoekt.