Kenteken check 8-XNN-34
APK verlopen - 6+ eigenaars - 335.103 km (peildatum apr 2026)
Let op: 14 bevindingen voor 8XNN34
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 8-XNN-34
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 8-XNN-34
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 8-XNN-34
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 8-XNN-34
Prestaties VW Golf 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 8-XNN-34
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 2.0 TDI BMT komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1375 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI motor met 110 pk
- Comfortabele 6-traps DSG automaat
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Ruime en praktische hatchback met moderne uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Sterke marktwaarde en brede beschikbaarheid van onderdelen
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- DSG-transmissie kan mechatronica problemen vertonen
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur voor een compacte auto
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzinevarianten
Diepgaande beoordeling
Kenteken 8-XNN-34 is een grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €34.750 en staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Golf is doorgaans de 'CBBB' of 'CBAB', onderdeel van de EA189 motorfamilie. Deze 2.0 TDI levert 110 pk (81 kW) en 250 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingverlenging en motorschade (ernst: red). Daarnaast komen turboproblemen voor, zoals lagerschade door olievervuiling (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd verbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij sommige exemplaren hoger dan normaal, vaak door zuigerveren of turbolekkage (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De automatische transmissie is meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen, maar kan problemen vertonen zoals mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan een conventionele automaat, met periodieke olie- en filterwissels rond de €300-€500. Reparaties aan de mechatronica of koppeling kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline (2012) met kenteken 8-XNN-34 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting en DSG-transmissie. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan turbo of injectoren. Controleer op olieverbruik en luister naar onregelmatige motorloop. Een proefrit met aandacht voor schakelmomenten van de automaat is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken 8-XNN-34 uit 2013 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselhatchback met een comfortabele automaat. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Koplampen werken niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
EOBD-systeem is niet correct, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: EOBD-systeem is niet correct, Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 2.0 TDI BMT (8-XNN-34)
Wat is de APK status van 8-XNN-34?
De APK van 8-XNN-34 is verlopen op 01-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-XNN-34 een import auto?
Ja, 8-XNN-34 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-XNN-34 gehad?
8-XNN-34 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal CBBB of CBAB, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is technisch geavanceerd en schakelt snel, maar kan bij hogere kilometerstanden mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen, wat reparaties kostbaar maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 110 pk dieselauto ligt de wegenbelasting rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lagerschade
Turbo kan defect raken door olievervuiling of onvoldoende smering, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, verminderde acceleratie.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
DSG mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, schokken bij schakelen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
