Kenteken check 8-SFH-42
APK geldig tot mei 2027 - 4+ eigenaars - 267.697 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 8SFH42
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 8-SFH-42
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 8-SFH-42
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 8-SFH-42
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 8-SFH-42
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 8-SFH-42
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1600 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 125 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit van Audi
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat onderhoud vereist
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel uit 2008
Gedetailleerde analyse
Kenteken 8-SFH-42 is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line Business uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode 'CAGA' of 'CAGC', veelvoorkomende codes voor de 2.0 TDI motor uit 2008. Deze motor levert ongeveer 125 pk en 320 Nm koppel. Het is een common rail turbodiesel met DOHC en vier kleppen per cilinder. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht stationair draaien en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik komt bij deze motor ook voor, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering en koppelingsproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt zolang tijdig de koppeling wordt vervangen (gemiddeld tussen de 600 en 1200 euro afhankelijk van werk en onderdelen). Problemen met de transmissie zijn meestal 'orange' qua ernst, mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line Business uit 2008 met kenteken 8-SFH-42 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olie- en filterwissels en inspecteer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Controleer ook op roest en elektronische storingen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond de €5.000 tot €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een praktische, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoeken met een goede balans tussen prestaties en kosten.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 8-SFH-42 uit 2010 is een degelijke middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede combinatie van rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 32
APK keuring details: 53
APK keuring details: 08
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 35
APK keuring details: 59
APK keuring details: 33
APK keuring details: 27
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (8-SFH-42)
Wat is de APK status van 8-SFH-42?
De APK van 8-SFH-42 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-SFH-42 een import auto?
Ja, 8-SFH-42 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-SFH-42 gehad?
8-SFH-42 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC voor de 1968cc 2.0 TDI motor uit 2008.
Hoeveel liter diesel verbruikt deze auto gemiddeld in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Audi A4 Avant?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopping of lekkage van injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen bij hoge kilometerstanden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Slijtage of olievervuiling kan de turbo beschadigen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, rook uit uitlaat.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
