Kenteken check 76-JT-FV
APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 366.287 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 76JTFV
Kerninfo
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.3t (2002) – Kenteken 76-JT-FV
Waardebehoud Saab 9-5 2.3t (2002) – Kenteken 76-JT-FV
Onderhoud Saab 9-5 2.3t (2002) – Kenteken 76-JT-FV
Veiligheid Saab 9-5 2.3t (2002) – Kenteken 76-JT-FV
Prestaties Saab 9-5 2.3t (2002) – Kenteken 76-JT-FV
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Saab 9-5 2.3t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1698 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 2.3-liter turbomotor (B235E) met goed koppel vanaf lage toeren
- Comfortabele automatische transmissie voor ontspannen rijden
- Ruime en comfortabele sedan met goede zitpositie en afwerking
- Uniek Saab-design met aandacht voor veiligheid en comfort
- Degelijke bouwkwaliteit met goede wegligging dankzij voorwielaandrijving
- Relatief goede prestaties voor een auto uit 2001 (0-100 km/h rond 8,3 seconden)
Nadelen
- Distributieketting en kettingspanner kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (11-12 L/100 km)
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door Saab's faillissement
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 76-JT-FV is een blauwe Saab 9-5 2.3t Arc uit 2002 met een 2290cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het groot middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €49.090 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en krachtige motor.
De motor in deze Saab 9-5 2.3t Arc is de B235E, een 2.3-liter (2290cc) viercilinder turbomotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen. Deze motor levert ongeveer 185 pk bij 5500 tpm en 280 Nm koppel bij 1800 tpm. De motorcode B235E is kenmerkend voor deze generatie Saab 2.3t motoren. De motor staat bekend om zijn sterke koppel en soepele prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kwetsbare kettingspanner voor de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen als dit niet tijdig wordt onderhouden. Verder kunnen turbo-onderdelen slijten en zijn injectoren soms gevoelig voor vervuiling. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
De automatische transmissie in deze Saab 9-5 2.3t Arc is een 4-traps automaat, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de koppelomvormer en versnellingsbakproblemen bij onvoldoende onderhoud. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies. De automaat zorgt voor een comfortabele rijervaring, maar kan bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden gevoelig zijn voor haperingen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 9 tot 1 op 10 (11-12 L/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 10 L/100 km. De wegenbelasting voor een 136 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Hogere kosten kunnen ontstaan door turbo- of transmissieproblemen. De marktwaarde van een goed onderhouden Saab 9-5 2.3t uit 2001 ligt momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.3t Arc met kenteken 76-JT-FV uit 2002 is het belangrijk om de onderhoudshistorie grondig te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en versnellingsbak. Een onafhankelijke technische keuring wordt sterk aanbevolen. Let ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Door deze punten goed te controleren, kan men onaangename verrassingen voorkomen en genieten van een comfortabele en krachtige Saab.
Deze blauwe Saab 9-5 met kenteken 76-JT-FV uit 2002 is een comfortabele en krachtige sedan met een karakteristieke 2.3-liter turbomotor en automatische transmissie. Hoewel de auto enkele bekende aandachtspunten kent zoals distributieketting en transmissie, biedt hij een goede rijervaring en een uniek design. Met zorgvuldig onderhoud en een grondige aankoopkeuring is dit een interessante keuze voor liefhebbers van klassieke Zweedse auto's.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Roestschade
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Roestschade
Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Band met laag profiel
APK keuring details: 29
APK keuring details: 11
APK keuring details: 37
APK keuring details: 34
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-5 2.3t (76-JT-FV)
Wat is de APK status van 76-JT-FV?
De APK van 76-JT-FV is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 76-JT-FV een import auto?
Nee, 76-JT-FV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 76-JT-FV gehad?
76-JT-FV heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.3t motor in de Saab 9-5 uit 2001?
De motorcode is B235E, een 2.3-liter viercilinder turbomotor met dubbele bovenliggende nokkenassen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden en nalatigheid problemen geven zoals schokken en slippen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 11 tot 12 liter per 100 kilometer, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Saab 9-5 2.3t in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-5 2.3t uit 2001?
De marktwaarde varieert tussen €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een onregelmatige motorloop en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en ouderdom, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderd vermogen, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie problemen
Versnelde slijtage van koppelomvormer en interne onderdelen kan leiden tot schokken en haperingen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen van versnellingen, vreemde geluiden.
Olieverbruik door motorlekkages
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1698 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
