Kenteken check 74-LLN-8

APK verlopen - 11+ eigenaars - 318.000 km (peildatum mrt 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-966023
Gegenereerd op 27 juli 2026

Voertuiggegevens

Registratie
74-LLN-8
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
207 95 VTi
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 74-LLN-8: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Grijs
Brandstof
Benzine
Peugeot 207 95 VTi 2010

Betrouwbaarheid Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 74-LLN-8

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
38

Waardebehoud Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 74-LLN-8

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
65

Onderhoud Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 74-LLN-8

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
88

Veiligheid Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 74-LLN-8

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
95

Prestaties Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 74-LLN-8

Vermogensindex
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
68

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 4.000 - € 4.000
Catalogusprijs
€ 18.130
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
51 dagen
Aantal op naam
11+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Engine code
8FP
Soortgelijke auto's in NL
579 voertuigen
Aantal keren bekeken
1.035 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze Peugeot 207 95 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1274 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 171 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 189 / kwartaal
Zeeland ca. € 184 / kwartaal
Utrecht ca. € 180 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 176 / kwartaal
Gelderland ca. € 185 / kwartaal
Limburg ca. € 182 / kwartaal
Overijssel ca. € 187 / kwartaal
Flevoland ca. € 184 / kwartaal
Drenthe ca. € 189 / kwartaal
Friesland ca. € 191 / kwartaal
Groningen ca. € 193 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Zuinig brandstofverbruik rond 1 op 15 in de praktijk
  • Betrouwbare 1397cc Prince 4-cilinder motor zonder turbo
  • Robuuste en soepele handgeschakelde 5-versnellingsbak
  • Lage wegenbelasting en betaalbare onderhoudskosten
  • Compact formaat met praktische hatchback carrosserie
  • Goede wegligging en comfortabele stadsauto

Aandachtspunten

  • Beperkte motorvermogen met 70 kW (95 pk) voor snelweggebruik
  • Mogelijk olieverbruik bij hoge kilometerstanden
  • Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
  • Beperkte bagageruimte (270 liter)
  • Roestgevoeligheid bij oudere exemplaren
  • Geen geavanceerde veiligheids- of comforttechnologieën zoals moderne auto's

Gedetailleerde analyse

Kenteken 74-LLN-8 is een grijze Peugeot 207 1.4 VTi X-Line uit 2010 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.

De motor in deze Peugeot 207 1.4 VTi X-Line is de 1397cc Prince motor, met motorcode vaak aangeduid als EP3 of 8FS, een 4-cilinder 16-kleps benzinemotor die 70 kW (95 pk) levert bij 6000 tpm en 136 Nm koppel bij 4000 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik, gemiddeld circa 1 op 16,9 (NEDC), wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 14 tot 1 op 15. De motor heeft geen turbo, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Wel zijn er meldingen van lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden, maar geen structurele timing chain problemen zoals bij sommige dieselmotoren. De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en vervanging van de koppeling indien nodig. De versnellingsbak schakelt soepel en draagt bij aan het sportieve karakter van de auto.

De wegenbelasting voor deze 70 pk benzineauto ligt in Nederland rond de €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties bedragen gemiddeld €500 tot €700. Onderhoud is betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen. Verbruikskosten zijn relatief laag door het gunstige brandstofverbruik.

Bij aankoop van een Peugeot 207 1.4 VTi X-Line met kenteken 74-LLN-8 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral de staat van de koppeling en distributieketting. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. De carrosserie en ophanging zijn over het algemeen betrouwbaar, maar roest kan bij oudere exemplaren voorkomen. Deze auto is een goede keuze voor wie zoekt naar een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback met een handgeschakelde versnellingsbak.

Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 74-LLN-8 uit 2010 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1397cc 4-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig verbruik, lage onderhoudskosten en een goede wegligging is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte benzineauto zoeken.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Parkeerhulp Pakket
Lichtmetalen velgen €550
Metallic lak €470

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

MRT 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
11 maart 2026
MEI 2023

Kilometerstand

XXX,000 km geregistreerd

XXX,000 km
INFO
17 mei 2023
MRT 2022

Kilometerstand

XXX,000 km geregistreerd

XXX,000 km
INFO
3 maart 2022
FEB 2022

Kilometerstand

XXX,500 km geregistreerd

XXX,500 km
INFO
12 februari 2022
DEC 2021

Kilometerstand

XXX,265 km geregistreerd

198,265 km INFO
19 december 2021
JAN 2021

Kilometerstand

XXX,480 km geregistreerd

195,480 km INFO
12 januari 2021
FEB 2019

Kilometerstand

XXX,443 km geregistreerd

180,443 km INFO
11 februari 2019
APR 2012

Kilometerstand

XXX,325 km geregistreerd

81,325 km INFO
28 april 2012
JUN 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
7 juni 2010
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel

APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed

19 juni 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 59

APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

18 mei 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 41

APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Knipperlicht werkt niet goed

1 mei 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 03

16 mei 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 13

31 mei 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 39

Beeldmateriaal

Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 1
mei 2023
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 2
mei 2023
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 3
mei 2023
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 4
mei 2023
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 5
mei 2023
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 6
maart 2026
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 7
maart 2026
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 8
maart 2026

+2

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Datum eerste registratie:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Verzekerd
Dekkingsstatus: WA-verzekerd
Laatst gecontroleerd: 27-7-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 08-07-2025

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Aandrijflijn

Motortype-code 8FP
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1397 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Nee
Krachtbron 95 pk (70 kW)
Draaimoment 136 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype hatchback
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 5 deurs
Buitenkleur Grijs
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,03 m
Voertuigbreedte 1,75 m
Hoogte incl. dakrails 1,5 m
Asafstand 2,54 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 506 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 12,1 s
Topsnelheid 185 km/u
Brandstofverbruik mix 5,9 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 137 g/km
Type brandstof Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 207 95 VTi (74-LLN-8)

Wat is de APK status van 74-LLN-8?

De APK van 74-LLN-8 is verlopen op 08-07-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 74-LLN-8 een import auto?

Nee, 74-LLN-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 74-LLN-8 gehad?

74-LLN-8 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1397cc motor in de Peugeot 207 1.4 VTi?

De motorcode is meestal EP3 of 8FS, een 1.4 liter 4-cilinder Prince motor met 16 kleppen en 95 pk.

Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?

De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar en behoeft geen periodieke vervanging, mits goed onderhouden.

Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers van 1 op 16,9.

Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.

Zijn er problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van gebruik.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

Olieverbruik bij hoge kilometerstand

Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 150.000 km, mogelijk door slijtage van zuigerveren.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Belangrijk
Transmissie

Slijtage koppeling

De koppeling kan verslijten afhankelijk van rijstijl en gebruik, vooral bij stadsverkeer.

Herkenningspunten:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Minimaal
Carrosserie

Roestvorming onderzijde en wielkasten

Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan door vocht en zoutgebruik in winterperiode.

Herkenningspunten:

Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie aan wielkasten en dorpels.

Minimaal
Elektronica

Elektronische storingen (licht)

Soms storingen in centrale vergrendeling of elektrische ramen door slijtage schakelaars.

Herkenningspunten:

Niet werkende ramen of deuren, intermitterende storingen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1274 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Peugeot 207 95 VTi modellen

Voertuig Registratie