Kenteken check 72-KTH-4
APK verlopen - 4+ eigenaars - 267.411 km (peildatum mrt 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 72KTH4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 1.8 (2010) – Kenteken 72-KTH-4
Waardebehoud Mazda 6 Sport 1.8 (2010) – Kenteken 72-KTH-4
Onderhoud Mazda 6 Sport 1.8 (2010) – Kenteken 72-KTH-4
Veiligheid Mazda 6 Sport 1.8 (2010) – Kenteken 72-KTH-4
Prestaties Mazda 6 Sport 1.8 (2010) – Kenteken 72-KTH-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 Sport 1.8 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1395 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 1.8L MZR motor met ketting in plaats van riem
- Soepele en onderhoudsvriendelijke 5-versnellings handbak
- Goede balans tussen prestaties (120 pk) en brandstofverbruik
- Ruime en comfortabele middenklasse hatchback met praktische indeling
- Redelijk lage wegenbelasting voor 88 pk benzineauto
- Betaalbare onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
Minpunten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Kettingspanner kan slijten en geluid veroorzaken
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Marktwaarde is inmiddels flink gedaald door leeftijd
Uitgebreide analyse
Kenteken 72-KTH-4 is een zwarte Mazda 6 1.8 TS uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €28.640 en biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
De motor in deze Mazda 6 1.8 TS is de 1.8L MZR L8, een 1798cc viercilinder benzinemotor met ongeveer 88 kW (120 pk) en 165 Nm koppel. Deze motorcode L8-DE is bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en kettingslijtage. De motor heeft een ketting in plaats van een distributieriem, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is, maar kettingspanners kunnen na verloop van tijd problemen geven. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische 1.8 motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij veroudering wel verstopt raken.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Mazda 6 1.8 TS is robuust en staat bekend om zijn soepele schakelkarakter. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer. Er zijn geen grote structurele problemen bekend met de handbak van dit model.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,4 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen afhankelijk van leeftijd en kilometerstand.
Bij aankoop van een Mazda 6 1.8 TS uit 2008 met kenteken 72-KTH-4 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting en kettingspanners in goede staat zijn. Controleer op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. De handbak moet soepel schakelen zonder hakken. De marktwaarde ligt momenteel rond €3.000 tot €5.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door betrouwbaarheid en praktische bruikbaarheid.
Deze zwarte Mazda 6 met kenteken 72-KTH-4 uit 2010 is een betrouwbare middenklasser met een degelijke 1.8L motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en betaalbare gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,006 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 18
APK keuring details: 23
APK keuring details: 53
De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 53
APK keuring details: 13
APK keuring details: 02
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 05
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 6 Sport 1.8 (72-KTH-4)
Wat is de APK status van 72-KTH-4?
De APK van 72-KTH-4 is verlopen op 12-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 72-KTH-4 een import auto?
Nee, 72-KTH-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 72-KTH-4 gehad?
72-KTH-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8L motor in de Mazda 6 uit 2008?
De motorcode is L8-DE, een 1798cc viercilinder benzinemotor uit de MZR-serie.
Heeft deze Mazda 6 een distributieriem of ketting?
Deze 1.8L motor gebruikt een distributieketting, die doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een riem.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6 1.8 TS?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,4 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Olieverbruik door kettingslijtage en kettingspannerproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €500 en €800, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik en kettingslijtage
De distributieketting en kettingspanners kunnen na 150.000 km slijten, wat leidt tot kettinggeluiden en verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, rook uit uitlaat, olieniveaus dalen sneller dan normaal.
Injectieverstoppingen
Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering en slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, vooral bij stadsverkeer en sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen, meestal eenvoudig te resetten.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterwaarden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
