Kenteken check 71-PFF-5
APK geldig tot sep 2026 - 9+ eigenaars - 200.802 km (peildatum apr 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken 71PFF5
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 71-PFF-5
Waardebehoud BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 71-PFF-5
Onderhoud BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 71-PFF-5
Veiligheid BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 71-PFF-5
Prestaties BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 71-PFF-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 318i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve M Sport uitvoering met zakelijke uitstraling
- Efficiënte 1995cc 4-cilinder motor met 100 pk
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Ruime en praktische Touring carrosserie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort
Aandachtspunten
- Bekende kans op olieverbruik en timing chain slijtage
- Automaat kan bij hoge kilometerstand problemen geven
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor segment
- Beperkte motorvermogen (100 pk) voor sportieve rijders
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzineauto
Gedetailleerde analyse
Kenteken 71-PFF-5 is een grijze BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease Business Line M Sport uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €44.940 en staat bekend om zijn sportieve uitstraling en zakelijke inzetbaarheid.
De motor in deze BMW 318i Touring is een 1995cc 4-cilinder benzinemotor met de motorcode N43B20, een directe injectie motor die 100 pk levert in deze Corporate Lease Business Line M Sport uitvoering. Deze motor is onderdeel van BMW's N43-serie die tussen 2007 en 2011 werd toegepast. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage aan de timing chain (redelijk zeldzaam maar mogelijk), verhoogd olieverbruik en problemen met de injectoren, hoewel turbo-problemen niet van toepassing zijn omdat deze motor atmosferisch is. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De automaat in deze BMW 318i Touring is een 6-traps automatische transmissie (6HP19), bekend om zijn soepele schakelingen maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof aanbevolen om defecten te voorkomen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond de 6,7 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease Business Line M Sport met kenteken 71-PFF-5 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de motor en automaat. Controleer op tekenen van olieverbruik, kettingslijtage en automaatproblemen. De auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktisch gebruik, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld. Een technische keuring vooraf wordt sterk aanbevolen.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 71-PFF-5 uit 2011 is een betrouwbare en sportieve middenklasse combi met een efficiënte 1995cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een prettige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is voor langdurig plezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,802 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,750 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,367 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,001 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,865 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,950 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,294 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 32
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 14
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 16
APK keuring details: 24
APK keuring details: 41
Foto's
+12
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318i Touring (71-PFF-5)
Wat is de APK status van 71-PFF-5?
De APK van 71-PFF-5 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 71-PFF-5 een import auto?
Nee, 71-PFF-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 71-PFF-5 gehad?
71-PFF-5 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in deze BMW 318i Touring?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Zijn er turbo problemen bij deze 318i motor?
Nee, deze 318i motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 6,7 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
Bij hogere kilometerstanden kan de automaat schokkerig schakelen of slippen, onderhoud en tijdige vloeistofverversing zijn belangrijk.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De ketting en kettingspanner kunnen na hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, motorstoringslampje, verminderde acceleratie.
Automaat schakelproblemen
De 6-traps automaat kan bij slijtage schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden.
Elektronische storingen iDrive
Soms storingen in het iDrive systeem en elektronische bedieningselementen.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, niet reagerende knoppen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
