Kenteken check 69-TKG-1
APK geldig tot okt 2026 - 7+ eigenaars - 126.000 km (peildatum apr 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken 69TKG1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 330i (2012) – Kenteken 69-TKG-1
Waardebehoud BMW 330i (2012) – Kenteken 69-TKG-1
Onderhoud BMW 330i (2012) – Kenteken 69-TKG-1
Veiligheid BMW 330i (2012) – Kenteken 69-TKG-1
Prestaties BMW 330i (2012) – Kenteken 69-TKG-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 330i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Soepele en krachtige 3.0-liter zescilinder motor (N52) met 200 pk
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving
- Premium interieur en afwerking voor zijn klasse
- Betrouwbare 6-traps automatische transmissie bij goed onderhoud
- Redelijk waardebehoud voor een 2008 model
- Comfortabele en stabiele rijervaring
Minpunten
- Relatief hoog brandstofverbruik (10-11 l/100 km in praktijk)
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral automaat
- Mogelijk olieverbruik door versleten zuigerveren
- Elektrische waterpomp en nokkenasverstelling kunnen problemen geven
- Timing chain spanners kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Wegenbelasting relatief hoog voor 200 pk benzineauto
Uitgebreide analyse
Kenteken 69-TKG-1 is een zwarte BMW 3-serie 330i uit 2012 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €53.415 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en premium afwerking.
De motor in deze BMW 330i uit 2008 is een 3.0-liter (2996cc) zescilinder-in-lijn benzinemotor met 24 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de N52B30, een atmosferische motor zonder turbo, goed voor ongeveer 200 pk (afhankelijk van markt en uitvoering). Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, met een koppel van circa 270 Nm. De N52 motor heeft een magnesium/aluminium blok en is relatief licht. Bekende motorproblemen zijn onder meer olieverbruik door versleten zuigerveren en problemen met de elektrische waterpomp en nokkenasverstelling. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij latere turbo-motoren, maar inspectie is aan te raden bij hoge kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze BMW 330i is meestal een 6-traps Steptronic automaat (ZF 6HP19). Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige oliewissels is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies. De achterwielaandrijving zorgt voor een sportief rijgedrag, maar kan bij natte omstandigheden extra voorzichtigheid vereisen.
Het brandstofverbruik volgens EPA/WLTP is ongeveer 9-10 liter per 100 km gecombineerd, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger rond 10-11 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen. De marktwaarde van een goed onderhouden BMW 330i uit 2008 ligt anno 2025 tussen de €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 330i uit 2008 met kenteken 69-TKG-1 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributiekettingspanners, waterpomp en automatische transmissieolie. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. Controleer ook op roest en slijtage van ophanging. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve sedan met premium uitstraling, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken 69-TKG-1 uit 2012 is een sportieve en comfortabele middenklasse sedan met een krachtige 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en de onderhoudskosten in acht nemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,561 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,535 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,616 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 00
APK keuring details: 36
APK keuring details: 15
APK keuring details: 40
APK keuring details: 39
APK keuring details: 34
APK keuring details: 35
APK keuring details: 35
APK keuring details: 40
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 330i (69-TKG-1)
Wat is de APK status van 69-TKG-1?
De APK van 69-TKG-1 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 69-TKG-1 een import auto?
Nee, 69-TKG-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 69-TKG-1 gehad?
69-TKG-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 330i uit 2008?
De motorcode is meestal N52B30, een 3.0-liter zescilinder-in-lijn atmosferische benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De ZF 6HP19 automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud en oliewissels, maar kan bij nalatigheid schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 10 tot 11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Olieverbruik door zuigerveren, defecte elektrische waterpomp, problemen met nokkenasverstelling en versleten distributiekettingspanners.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik door versleten zuigerveren
De N52 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van de zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektrische waterpomp defect
De elektrische waterpomp kan falen, wat leidt tot oververhitting van de motor.
Symptomen:
Waarschuwingslampje koelvloeistof, motor wordt heet.
Nokkenasverstelling problemen
De variabele nokkenasverstelling kan vastlopen of defect raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Symptomen:
Motorstoringslampje, vermogensverlies, onregelmatige loop.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Bij onvoldoende onderhoud kan de automaat schokken of slippen tijdens het schakelen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in versnelling, vreemde geluiden.
Versleten distributieketting spanners
De kettingspanners kunnen verslijten, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
