Kenteken check 69-TBF-1
APK geldig tot nov 2026 - 2+ eigenaars - 83.373 km (peildatum apr 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken 69TBF1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 69-TBF-1
Waardebehoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 69-TBF-1
Onderhoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 69-TBF-1
Veiligheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 69-TBF-1
Prestaties Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 69-TBF-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1810 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met 211 pk en 350 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en rijstabiliteit
- Automatische transmissie met soepele schakelingen (7- of 8-traps S-Tronic)
- Stijlvolle softtop cabriolet met luxe Pro Line uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk waardebehoud door nieuwprijs en quattro aandrijving
Minpunten
- Mogelijke problemen met kettingspanner en olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten, vooral turbo en injectoren
- Wegenbelasting relatief hoog voor 155 pk in Nederland
- Softtop kan slijten en duur zijn om te vervangen
- Beperkte bagageruimte door cabrioletconstructie
Volledige analyse
Kenteken 69-TBF-1 is een bruine Audi A5 Cabriolet uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder TFSI motor, 155 pk en quattro vierwielaandrijving. Deze cabriolet uit 2011 heeft een softtop en is voorzien van een automatische transmissie. De nieuwprijs lag rond de €64.090, wat deze auto in het hogere segment van cabriolets plaatst.
De motor in deze Audi A5 Cabriolet is een 2.0 TFSI met motorcode CDNB, een 1984cc viercilinder turbomotor die 155 kW (211 pk) levert bij 4300-6000 rpm en 350 Nm koppel bij 1500-4200 rpm. Deze motor staat bekend om zijn directe injectie en variabele kleptiming, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor is betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie is een 7- of 8-traps S-Tronic (dubbelkoppeling) of Tiptronic automaat, afhankelijk van uitvoering. Bij de quattro variant is meestal een 7-traps S-Tronic aanwezig. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige slip. Onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor 155 pk (114 kW) in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen rond de €800-€1200, exclusief onverwachte reparaties. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, reken op €1000-€2500 bij grote ingrepen.
Bij aankoop van een Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro uit 2011 met kenteken 69-TBF-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral kettingspanning en transmissieolie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. De softtop moet soepel openen en sluiten zonder scheuren. Door de hogere nieuwprijs en quattro-aandrijving behoudt deze auto redelijk zijn waarde, maar let op roest en slijtage aan het interieur.
Deze bruine Audi A5 Cabriolet met kenteken 69-TBF-1 uit 2012 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige en efficiënte 2.0 TFSI quattro motor. Met goed onderhoud biedt hij een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudskosten bij de aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: 18
APK keuring details: 36
APK keuring details: 47
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 07
APK keuring details: 40
APK keuring details: 53
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (69-TBF-1)
Wat is de APK status van 69-TBF-1?
De APK van 69-TBF-1 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 69-TBF-1 een import auto?
Nee, 69-TBF-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 69-TBF-1 gehad?
69-TBF-1 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A5 Cabriolet?
De motorcode is CDNB, een 1984cc viercilinder turbomotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Hoeveel pk levert de 2.0 TFSI motor?
De motor levert 155 kW, wat overeenkomt met 211 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Welke automatische transmissie zit er in deze Audi A5 Cabriolet?
Meestal een 7-traps S-Tronic dubbelkoppeling automaat, bekend om soepele schakelingen maar vereist goed onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €800-€1200 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties zoals turbo of injectoren.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor 155 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro uit 2011?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain kettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing ketting speling krijgt, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik en lekkages
De 2.0 TFSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Turbo problemen
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid turbo, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De S-Tronic automaat kan schokken of slippen vertonen bij onvoldoende onderhoud of slijtage van koppelingen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Softtop slijtage
De stoffen kap kan scheuren of lekkages vertonen na jaren gebruik, vooral bij intensief open/dicht doen.
Symptomen:
Waterlekkage, beschadigde stof, moeilijk openen/sluiten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1810 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
