Kenteken check 68-NXF-9
APK geldig tot jan 2027 - 5+ eigenaars - 286.452 km
13 punten van aandacht bij kenteken 68NXF9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 5 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 68-NXF-9
Waardebehoud Mazda 5 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 68-NXF-9
Onderhoud Mazda 5 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 68-NXF-9
Veiligheid Mazda 5 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 68-NXF-9
Prestaties Mazda 5 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 68-NXF-9
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 5 2.0 DISI i-stop geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1576 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische MPV met 6 zitplaatsen.
- Degelijke en betrouwbare 2.0 benzinemotor zonder turbo.
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten.
- Redelijk zuinig verbruik voor zijn klasse (praktijk circa 8,5-9,0 l/100 km).
- Goede wegligging en wendbaarheid voor een midi-MPV.
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten.
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Timing chain kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen.
- Geen turbo, dus minder vermogen dan sommige concurrenten.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Interieur en afwerking zijn functioneel maar niet luxe.
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie met nieuwere MPV's.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 68-NXF-9 is een zwarte Mazda 5 uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV biedt praktische ruimte en een relatief zuinige motor voor zijn klasse, met een nieuwprijs van circa €31.690.
De Mazda 5 2.0 TS+ uit 2010 is uitgerust met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor, waarschijnlijk de Mazda motorcode LF-DE of LF-VE, bekend uit die periode. Deze motor levert ongeveer 110 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en kettingslijtage. Er is geen turbo aanwezig bij deze variant, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud verstopt raken.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Mazda 5 2.0 TS+ is robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdig vervangen van transmissievloeistof en koppeling is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld en reparaties zijn relatief betaalbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Mazda 5 2.0 TS+ met kenteken 68-NXF-9 uit 2010 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en eventuele tekenen van olieverbruik of kettingproblemen. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt veel waar voor zijn geld als praktische gezinsauto.
Deze zwarte Mazda 5 met kenteken 68-NXF-9 uit 2010 is een betrouwbare en praktische MPV met een degelijke 2.0 benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, rijplezier en betaalbare gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,611 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 37
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 01
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Band met laag profiel
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Band met laag profiel
APK keuring details: 11
APK keuring details: 42
APK keuring details: 23
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda 5 2.0 DISI i-stop (68-NXF-9)
Wat is de APK status van 68-NXF-9?
De APK van 68-NXF-9 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 68-NXF-9 een import auto?
Nee, 68-NXF-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-NXF-9 gehad?
68-NXF-9 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 benzinemotor in de Mazda 5 uit 2010?
De motorcode is waarschijnlijk LF-DE of LF-VE, een 2.0 liter 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en geen intensief zwaar gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 5 2.0 TS+?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 110 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Mazda 5?
Ja, vooral olieverbruik en slijtage van de timing chain kunnen bij hogere kilometerstanden voorkomen.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik en timing chain slijtage
De 2.0 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken en de timing chain kan uitrekken of slijten.
Herkenningspunten:
Hoger oliepeil nodig, motorgeluiden zoals tikken of ratelen, motorstoringen.
Versnellingsbak en koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en kunnen synchronisatieringen in de handbak problemen geven.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken bij slecht onderhoud of slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen (licht)
Sporadische storingen in dashboardverlichting of sensoren kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1576 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
