Kenteken check 67-DT-VG
APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 206.698 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 67DTVG
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 (2000) – Kenteken 67-DT-VG
Waardebehoud VW Polo 1.4 (2000) – Kenteken 67-DT-VG
Onderhoud VW Polo 1.4 (2000) – Kenteken 67-DT-VG
Veiligheid VW Polo 1.4 (2000) – Kenteken 67-DT-VG
Prestaties VW Polo 1.4 (2000) – Kenteken 67-DT-VG
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.4 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 972 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en eenvoudige 1390cc 4-cilinder motor (motorcode AFH/AFK)
- Lage wegenbelasting dankzij 44 pk vermogen
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Degelijke bouw met goede roestbescherming sinds 1999 facelift
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
Waar je op moet letten
- Beperkte motorvermogen (44 pk) voor snelweggebruik
- Distributieketting kan slijten en onderhoud vergen
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder modern motormanagement
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden
- Interieur en comfort verouderd vergeleken met nieuwere modellen
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen volgens moderne standaarden
Uitgebreide analyse
Kenteken 67-DT-VG is een groene Volkswagen Polo uit 2000 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2000 heeft een nieuwprijs van circa € 12.500 en is een populaire keuze onder Nederlandse autokopers vanwege zijn degelijkheid en zuinigheid.
De Volkswagen Polo 1.4 uit 2000 is uitgerust met een 1390cc 4-cilinder motor, meestal aangeduid met motorcode AFH of AFK, afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 44 pk (32 kW) en een koppel rond 116 Nm. Het is een SOHC 8-kleppen motor met multipoint brandstofinjectie. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar er zijn enkele aandachtspunten zoals het tijdig controleren van de distributieketting, omdat slijtage kan leiden tot problemen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen verstoppingen optreden. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De handgeschakelde transmissie van deze Polo is een 5-versnellingsbak die over het algemeen robuust is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na intensief gebruik, wat normaal is voor een auto van deze leeftijd. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als de koppeling tijdig wordt vervangen. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak draagt bij aan een lange levensduur.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 15 tot 1 op 17 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het oudere motormanagement en rijstijl. De wegenbelasting voor een 44 pk auto in Nederland is laag, wat deze Polo aantrekkelijk maakt voor budgetbewuste rijders. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700, afhankelijk van de staat en gebruik. Reserveonderdelen zijn goed verkrijgbaar en betaalbaar.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 (1999) met kenteken 67-DT-VG is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olielekkages en de conditie van de koppeling. Controleer ook de onderhoudshistorie en of de auto regelmatig APK heeft gehad. Door de degelijke bouw en lage onderhoudskosten is dit model een goede keuze voor starters of als tweede auto, mits goed onderhouden.
Deze groene Volkswagen Polo met kenteken 67-DT-VG uit 2000 is een betrouwbare en zuinige compacte auto met een eenvoudige maar degelijke 1390cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een laag verbruik, betaalbare wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke hatchback.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 23
APK keuring details: 14
APK keuring details: 51
APK keuring details: 31
APK keuring details: 41
APK keuring details: 59
APK keuring details: 08
APK keuring details: 43
APK keuring details: 56
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.4 (67-DT-VG)
Wat is de APK status van 67-DT-VG?
De APK van 67-DT-VG is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 67-DT-VG een import auto?
Nee, 67-DT-VG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 67-DT-VG gehad?
67-DT-VG heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1390cc motor in de Volkswagen Polo 1999?
De meest voorkomende motorcodes voor de 1390cc 4-cilinder benzinemotor zijn AFH en AFK.
Hoeveel pk levert deze 1.4 motor?
Deze motor levert ongeveer 44 pk (32 kW).
Is er een turbo aanwezig op deze motor?
Nee, deze 1.4 motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17 bij normaal rijgedrag.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting is laag vanwege het vermogen van 44 pk, meestal enkele tientallen euro's per kwartaal.
Zijn er bekende transmissieproblemen?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van gebruik.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting
De distributieketting kan na hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen of onregelmatig lopen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten door intensief gebruik, vooral bij stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectieverstoppingen
Injectoren kunnen verstopt raken door verouderde brandstof of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage
Olielekkages bij kleppendekselpakking of oliekeerringen komen voor bij oudere motoren.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil, rook uit uitlaat.
Roestvorming onderzijde
Ondanks galvanisatie kan roest ontstaan aan wielkasten en dorpels bij slecht onderhoud.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, blaasvorming in lak, verzwakte carrosserie.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 972 kg. Dat is 19% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.