Kenteken check 66-KTH-2
APK geldig tot feb 2027 - 2 eigenaars - 77.253 km (peildatum mrt 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken 66KTH2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota Auris 1.6 (2010) – Kenteken 66-KTH-2
Waardebehoud Toyota Auris 1.6 (2010) – Kenteken 66-KTH-2
Onderhoud Toyota Auris 1.6 (2010) – Kenteken 66-KTH-2
Veiligheid Toyota Auris 1.6 (2010) – Kenteken 66-KTH-2
Prestaties Toyota Auris 1.6 (2010) – Kenteken 66-KTH-2
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota Auris 1.6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1350 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare en duurzame 2ZR-FE 1.8-liter motor zonder turbo, weinig technische problemen
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met soepele bediening en lage onderhoudskosten
- Praktisch en ruim interieur voor een compacte hatchback
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 15-16)
- Goede wegligging en comfortabele vering voor dagelijks gebruik
- Lage onderhouds- en reparatiekosten dankzij eenvoudige techniek
Aandachtspunten
- Geen turbo, dus minder vermogen dan moderne 1.8-liter motoren met turbo
- Olieverbruik kan bij hoge kilometerstanden licht toenemen
- Beperkte uitrusting in standaard Aspiration-uitvoering
- Mogelijke roestvorming bij slecht onderhouden exemplaren
- Wegenbelasting voor 108 pk benzineauto is relatief hoog in Nederland
- Verouderd infotainmentsysteem en veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 66-KTH-2 is een zwarte Toyota Auris 1.8 Aspiration uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €24.650 en staat bekend om zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid.
De motor in deze Toyota Auris 1.8 Aspiration is de 2ZR-FE, een 1798cc 4-cilinder DOHC 16-klep motor met Dual VVT-i technologie, die ongeveer 108 pk levert. Deze motorcode is kenmerkend voor de 1.8-liter benzinemotoren van Toyota uit die periode. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en relatief lage onderhoudskosten. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze variant, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Wel kunnen er bij oudere exemplaren lichte olieverbruikproblemen optreden, vooral bij hoge kilometerstanden, maar dit is niet structureel. De timing chain is over het algemeen duurzaam, maar inspectie bij hoge kilometerstanden wordt aanbevolen om slijtage te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de Auris 1.8 Aspiration is een 5-versnellingsbak die bekend staat als betrouwbaar en eenvoudig in onderhoud. Er zijn geen veelvoorkomende defecten gerapporteerd die structureel zijn voor deze transmissie. Regelmatig onderhoud zoals het verversen van de transmissieolie kan de levensduur verlengen. De bediening is soepel en passend bij het karakter van de auto, met een lichte koppeling en precieze schakelacties.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 15 tot 1 op 16, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 108 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten zijn gemiddeld laag, met jaarlijkse APK-keuringen rond de €50-€70, reguliere servicebeurten tussen €200 en €350, en incidentele reparaties die meestal betaalbaar blijven dankzij de eenvoudige techniek.
Bij aankoop van een Toyota Auris 1.8 Aspiration met kenteken 66-KTH-2 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverversingen. Controleer op slijtage aan koppeling en versnellingsbak. Let ook op roestvorming bij oudere exemplaren, vooral rondom wielkasten en dorpels. Deze auto is een goede keuze voor wie een betrouwbare, zuinige en praktische hatchback zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze zwarte Toyota Auris met kenteken 66-KTH-2 uit 2010 is een degelijke en betrouwbare compacte hatchback met een efficiënte 1.8-liter benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten, waardoor hij een verstandige keuze is voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 36
APK keuring details: 28
APK keuring details: 11
APK keuring details: 12
APK keuring details: 04
APK keuring details: 37
APK keuring details: 11
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 52
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota Auris 1.6 (66-KTH-2)
Wat is de APK status van 66-KTH-2?
De APK van 66-KTH-2 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 66-KTH-2 een import auto?
Nee, 66-KTH-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 66-KTH-2 gehad?
66-KTH-2 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 liter benzinemotor in de Toyota Auris 2007?
De motorcode is 2ZR-FE, een 1798cc 4-cilinder DOHC 16-klep motor met Dual VVT-i technologie.
Zijn er turbo's aanwezig in deze motorvariant?
Nee, de 1.8 Aspiration uit 2007 heeft een atmosferische motor zonder turbo.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, oftewel ongeveer 1 op 15 tot 1 op 16.
Wat zijn bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende structurele problemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 108 pk ligt de wegenbelasting gemiddeld tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €300 en €500.
Mogelijke gebreken
Licht olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige 2ZR-FE motoren kunnen bij hoge kilometerstanden iets meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Verslijten koppeling
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan op kwetsbare plekken zoals dorpels en wielkasten.
Herkenningspunten:
Verkleuring, blaasvorming in lak, roestplekken zichtbaar bij inspectie.
Versleten schokdempers
Na vele kilometers kunnen schokdempers minder effectief worden, wat rijcomfort en wegligging beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Hobbelige rit, kloppende geluiden bij hobbels.
Elektronische storingen (licht en sensoren)
Af en toe kunnen storingen optreden in elektronische componenten zoals sensoren of verlichting.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes dashboard, defecte verlichting.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
