Kenteken check 65-LRL-2
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 218.205 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 65LRL2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 325i Touring (2010) – Kenteken 65-LRL-2
Waardebehoud BMW 325i Touring (2010) – Kenteken 65-LRL-2
Onderhoud BMW 325i Touring (2010) – Kenteken 65-LRL-2
Veiligheid BMW 325i Touring (2010) – Kenteken 65-LRL-2
Prestaties BMW 325i Touring (2010) – Kenteken 65-LRL-2
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 325i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1615 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder motor (N52) met 218 pk.
- Praktische en ruime Touring carrosserie met goede laadruimte.
- Automatische 6-traps Steptronic transmissie voor comfortabel rijden.
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Redelijk waardebehoud voor een 2008 model.
Aandachtspunten
- Timing chain kan slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Relatief hoog brandstofverbruik in de praktijk (8,5-9,5 L/100 km).
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld, vooral voor motor en automaat.
- Beperkte achterhoofdruimte door daklijn van Touring.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 160 pk benzine.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 65-LRL-2 is een zwarte BMW 3-serie Touring 325i Business Line uit 2010 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en comfort, met een nieuwprijs van circa €51.020.
De motor in deze BMW 325i Touring is een 3.0-liter (2996cc) zescilinder lijnmotor met motorcode N52B30, bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De motor levert 160 kW (218 pk) en 270 Nm koppel, met een DOHC 24-kleppen configuratie en directe benzine-injectie. De N52-motor staat bekend om zijn aluminium constructie en variabele kleptiming (VANOS). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel turbo's niet van toepassing zijn op deze atmosferische motor.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps Steptronic automaat, gekoppeld aan de achterwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige olie- en filterverversing, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de WLTP-norm van circa 7,5 liter/100 km. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325i Business Line uit 2008 met kenteken 65-LRL-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 65-LRL-2 uit 2010 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van rijplezier en comfort.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 46
APK keuring details: 47
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 05
APK keuring details: 48
APK keuring details: 05
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 325i Touring (65-LRL-2)
Wat is de APK status van 65-LRL-2?
De APK van 65-LRL-2 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 65-LRL-2 een import auto?
Nee, 65-LRL-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 65-LRL-2 gehad?
65-LRL-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i Touring 2008?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met 24 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5 liter/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 160 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden BMW 325i Touring uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
De N52 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelfouten
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of vertraging veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren of elektronische modules kunnen storingen veroorzaken in motor- of transmissiebeheer.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
