Kenteken check 64-XJH-6
APK verlopen - 6+ eigenaars - 178.436 km (peildatum apr 2026)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 64XJH6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 64-XJH-6
Waardebehoud Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 64-XJH-6
Onderhoud Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 64-XJH-6
Veiligheid Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 64-XJH-6
Prestaties Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 64-XJH-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1695 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Stijlvolle en tijdloze cabriolet met softtop voor open rijden
- Relatief zuinige 1.8 TFSI motor met directe injectie en turbo
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede balans tussen prestaties (125 pk) en brandstofverbruik
- Redelijk onderhoudsarm bij tijdige service
Waar je op moet letten
- Mogelijk olieverbruik en distributiekettingproblemen bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik van handbak
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor 125 pk benzine
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte door cabrioletconstructie
Volledige analyse
Kenteken 64-XJH-6 is een zwarte Audi A5 Cabriolet uit 2012 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en 125 pk, uitgevoerd met een handgeschakelde transmissie. Deze Pro Line uitvoering met softtop en voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €51.745.
De 1798cc 4-cilinder TFSI motor in deze Audi A5 Cabriolet draagt meestal de motorcode 'CDHB' of 'CDNC', afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor levert 125 pk en is voorzien van directe benzine-injectie en turbo. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn matig olieverbruik, soms voortkomend uit versleten zuigerveren of klepafdichtingen, en in mindere mate problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingverlenging en motorschade indien niet tijdig gesignaleerd wordt. Turbo-problemen komen minder frequent voor, maar kunnen zich uiten in vermogensverlies of rookontwikkeling. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Audi A5 Cabriolet staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar versleten koppeling kan vervangen moeten worden rond 150.000 km, afhankelijk van rijgedrag.
Het officiële WLTP-verbruik voor de 1.8 TFSI motor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI Pro Line uit 2011 met kenteken 64-XJH-6 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer op eventuele turboslijtage en injectoren. De handgeschakelde transmissie vraagt om inspectie van de koppeling. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Een volledige onderhoudsbeurt en APK zijn aan te raden voor aankoop.
Deze zwarte Audi A5 Cabriolet met kenteken 64-XJH-6 uit 2012 is een stijlvolle en relatief zuinige cabriolet met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,700 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,494 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,798 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,127 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,557 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 14
APK keuring details: 28
APK keuring details: 38
APK keuring details: 16
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 05
APK keuring details: 07
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (64-XJH-6)
Wat is de APK status van 64-XJH-6?
De APK van 64-XJH-6 is verlopen op 28-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 64-XJH-6 een import auto?
Nee, 64-XJH-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-XJH-6 gehad?
64-XJH-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1798cc motor in deze Audi A5 Cabriolet?
De motorcode is meestal CDHB of CDNC, afhankelijk van het bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.8 TFSI motor?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Olieverbruik, distributiekettingproblemen en injectorverstoppingen zijn de meest voorkomende issues.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A5 Cabriolet uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Verlenging of slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt
Verstopping van brandstofinjectoren veroorzaakt onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling bij handgeschakelde transmissie leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Signalen:
Koppeling slipt bij accelereren, moeilijk schakelen, brandlucht bij intensief gebruik.
Turbo problemen (minder frequent)
Turbo kan slijten of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde prestaties, piepende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
