Kenteken check 63-KTR-8
APK verlopen - 7+ eigenaars - 160.083 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 63KTR8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 63-KTR-8
Waardebehoud Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 63-KTR-8
Onderhoud Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 63-KTR-8
Veiligheid Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 63-KTR-8
Prestaties Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 63-KTR-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1295 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare 1.6 VTi Prince motor met 120 pk
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoud
- Comfortabele wegligging en degelijke bouwkwaliteit
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributiekettingspanner bij hoge km-standen
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 88 pk
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere modellen
- Verouderde infotainmentsysteem en interieurdesign
- Soms hogere onderhoudskosten bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 63-KTR-8 is een zwarte Peugeot 207 1.6 VTi Première uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze compacte hatchback heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor circa €18.400.
De motor van deze Peugeot 207 1.6 VTi is de 1598cc Prince motor, met motorcode TU5JP4. Dit is een 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor die 88 kW (120 pk) levert bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte auto. De motor is onderdeel van de PSA-BMW samenwerking en wordt ook in andere modellen gebruikt. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 207 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen, wat leidt tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is licht en passend bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring in de stad en op de snelweg.
Het gemiddeld brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 VTi Première met kenteken 63-KTR-8 uit 2010 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. Vraag naar eventuele reparaties aan de kettingspanner en inspecteer de staat van de versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorprestaties te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond de €3500 tot €5500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Peugeot 207 met kenteken 63-KTR-8 uit 2010 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een prettige 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten, hoewel aandacht voor kettingspanner en koppeling belangrijk is om dure reparaties te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: 33
APK keuring details: 33
APK keuring details: 42
APK keuring details: 03
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 10
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 120 VTi (63-KTR-8)
Wat is de APK status van 63-KTR-8?
De APK van 63-KTR-8 is verlopen op 21-07-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 63-KTR-8 een import auto?
Nee, 63-KTR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 63-KTR-8 gehad?
63-KTR-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 uit 2009?
De motorcode is TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met 120 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de kettingspanner kan slijten waardoor de ketting speling krijgt, wat tikkende geluiden en motorstoringen kan veroorzaken.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, kleine service en reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar bij oudere auto's kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en geluid maakt.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren of ECU kunnen leiden tot motorstoringen of waarschuwingslampjes.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen of schurend geluid bij het schakelen door versleten synchronisatieringen.
Symptomen:
Schakelproblemen, met name bij terugschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1295 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
