Kenteken check 62-LST-7
APK verlopen - 6 eigenaars - 196.521 km (peildatum feb 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 62LST7
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 62-LST-7
Waardebehoud BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 62-LST-7
Onderhoud BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 62-LST-7
Veiligheid BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 62-LST-7
Prestaties BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 62-LST-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 318i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1425 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 1.6L 4-cilinder motor (N43B16) met directe injectie
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Relatief lage wegenbelasting voor 90 pk benzineauto
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijke onderhoudskosten voor een premium merk
- Comfortabele middenklasse sedan met praktische ruimte
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken (red)
- Injectoren kunnen verstoppen of verslijten (orange)
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik (orange)
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
- Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij niet-premium merken
Volledige analyse
Kenteken 62-LST-7 is een zwarte BMW 3-serie 316i Business Line Style uit 2010, uitgerust met een 1599cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa € 37.142 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en degelijke bouwkwaliteit.
De 1599cc motor in deze BMW 3-serie 316i Business Line Style uit 2010 heeft de motorcode N43B16 (BMW N43-serie). Het is een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen en directe benzine-injectie, goed voor ongeveer 90 pk. Deze motor is voorzien van BMW TwinPower technologie zonder turbo (in dit modeljaar nog niet turbocharged). Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en soms problemen met de kettingspanning van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk (red). Turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectorproblemen komen sporadisch voor, meestal door veroudering of vervuiling (orange).
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 316i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en soms synchronisatieringen die kunnen verslijten bij intensief gebruik (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €600 en €900.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 316i Business Line Style uit 2010 met kenteken 62-LST-7 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en injectoren. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om slijtage en verborgen gebreken te detecteren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken 62-LST-7 uit 2010 is een degelijke middenklasse sedan met een zuinige 1599cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en onderhoudskosten. Voor wie een betrouwbare en sportieve occasion zoekt, is dit model een interessante optie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,753 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,236 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,858 km geregistreerd
Kilometerstand
500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 21
APK keuring details: 22
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 39
APK keuring details: 12
APK keuring details: 23
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
Ontwaseming van de voorruit werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Ontwaseming van de voorruit werkt niet goed of ontbreekt
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (62-LST-7)
Wat is de APK status van 62-LST-7?
De APK van 62-LST-7 is verlopen op 23-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 62-LST-7 een import auto?
Nee, 62-LST-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-LST-7 gehad?
62-LST-7 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1599cc motor in de BMW 316i uit 2010?
De motorcode is N43B16, een 1.6 liter 4-cilinder lijnmotor met directe injectie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze BMW 316i?
Ja, vooral distributiekettingslijtage en injectorproblemen komen voor, evenals matig olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage of breuk.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectorproblemen
Verstopte of versleten brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
De motor kan relatief veel olie verbruiken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van verbrande koppeling.
Synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij sportief schakelen.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1425 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
