Kenteken check 62-GSZ-3
APK geldig tot sep 2026 - 2+ eigenaars - 216.059 km (peildatum apr 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken 62GSZ3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2008) – Kenteken 62-GSZ-3
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2008) – Kenteken 62-GSZ-3
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2008) – Kenteken 62-GSZ-3
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2008) – Kenteken 62-GSZ-3
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2008) – Kenteken 62-GSZ-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1641 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 1.8 TFSI turbomotor met 118 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Comfortabele automatische Multitronic transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Relatief laag brandstofverbruik voor een benzinemotor uit 2008
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij voorwielaandrijving en geavanceerd onderstel
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Mogelijke slijtage en dure reparaties aan Multitronic automaat
- Olieverbruik kan bij slecht onderhoud toenemen
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde middenklasse auto
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand merkbaar
Diepgaande beoordeling
Kenteken 62-GSZ-3 is een grijze Audi A4 Avant 1.8 TFSI Pro Line Business uit 2008 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €42.755 en staat bekend om zijn combinatie van praktische ruimte en relatief zuinige turbomotor.
De 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode EA888 (eerste generatie), een 1798cc viercilinder turbomotor met directe injectie, die ongeveer 118 pk levert. Deze motor is bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Daarnaast kunnen injectoren en turboladers na hoge kilometerstanden slijten. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren verhoogd zijn, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal de Multitronic CVT-automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de meervoudige koppeling en elektronica die storingen kan geven. Onderhoud en reparaties aan deze transmissie kunnen prijzig zijn, vooral bij vervanging van de meervoudige koppeling of elektronische componenten. Regelmatig onderhoud en tijdige service zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 13 tot 1 op 15 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties, zoals aan de turbo of transmissie, kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI Pro Line Business uit 2008 met kenteken 62-GSZ-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral voor de distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages, turbogeluiden en schakelgedrag van de automaat. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 62-GSZ-3 uit 2008 is een praktische en comfortabele middenklasse combi met een efficiënte 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Hoewel hij enkele bekende aandachtspunten kent zoals distributieketting en transmissie, biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruiksgemak mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
APK keuring details: 32
APK keuring details: 18
APK keuring details: 16
APK keuring details: 32
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 30
APK keuring details: 56
APK keuring details: 35
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (62-GSZ-3)
Wat is de APK status van 62-GSZ-3?
De APK van 62-GSZ-3 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 62-GSZ-3 een import auto?
Nee, 62-GSZ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-GSZ-3 gehad?
62-GSZ-3 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is EA888 (eerste generatie), een 1798cc viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automatische transmissie?
De Multitronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometerstanden problemen geven met de meervoudige koppeling en elektronica, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Avant uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Klopgeluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Multitronic automaat slijtage
De CVT-automaat kan problemen krijgen met de meervoudige koppeling en elektronica, wat leidt tot schakelproblemen of slippen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in dashboard.
Turbo slijtage en falen
De turbo kan na hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1641 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
