Kenteken check 6-SVF-52
APK geldig tot dec 2026 - 2+ eigenaars - 480.625 km (peildatum jun 2026)
Let op: 10 bevindingen voor 6SVF52
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 2.7 TDI (2010) – Kenteken 6-SVF-52
Waardebehoud Audi A4 2.7 TDI (2010) – Kenteken 6-SVF-52
Onderhoud Audi A4 2.7 TDI (2010) – Kenteken 6-SVF-52
Veiligheid Audi A4 2.7 TDI (2010) – Kenteken 6-SVF-52
Prestaties Audi A4 2.7 TDI (2010) – Kenteken 6-SVF-52
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 2.7 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1670 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 2.7 liter V6 TDI motor met 140 pk en 380 Nm koppel
- Comfortabele automaat met soepele schakeling bij goed onderhoud
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Pro Line S uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime en comfortabele sedan met goede wegligging
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2007
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Automaat kan schokken geven bij slijtage
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 140 pk
Volledige analyse
Kenteken 6-SVF-52 is een zwarte Audi A4 Limousine uit 2010 met een 2698cc V6 dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, de 2.7 TDI Pro Line S uit 2007, staat bekend om zijn krachtige 140 pk motor en comfortabele rijervaring in het middenklasse sedansegment.
De motor van deze Audi A4 is een 2.7 liter V6 TDI met motorcode doorgaans 'ASB' of 'BPP', een 2698cc turbodiesel met 6 cilinders en 24 kleppen (4 per cilinder). Deze motor levert ongeveer 140 pk (132 kW) en 380 Nm koppel bij 1400 tpm. De motor is voorzien van common rail brandstofinjectie en een turbocharger voor goede prestaties en efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner en ketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding (orange). Verder is olieverbruik een aandachtspunt bij hogere kilometerstanden (yellow).
De automatische transmissie in deze Audi A4 is een 6-traps tiptronic automaat. Deze staat bekend als betrouwbaar maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen (orange). Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar bij goed onderhoud blijven deze beperkt. De handling van de auto is comfortabel met voorwielaandrijving, wat zorgt voor voorspelbaar rijgedrag.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €700-€900. Grotere reparaties zoals turbo of ketting kunnen hogere kosten geven.
Bij aankoop van een Audi A4 2.7 TDI Pro Line S uit 2007 met kenteken 6-SVF-52 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingservice en turbo-onderhoud. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en diagnose met uitleesapparatuur wordt aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland rond €5.000 tot €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Audi A4 Limousine met kenteken 6-SVF-52 uit 2010 is een comfortabele en krachtige middenklasse diesel sedan met een robuuste 2.7 TDI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 43
APK keuring details: 06
APK keuring details: 32
APK keuring details: 55
Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
APK keuring details: Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
APK keuring details: 31
APK keuring details: 03
APK keuring details: 53
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 2.7 TDI (6-SVF-52)
Wat is de APK status van 6-SVF-52?
De APK van 6-SVF-52 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-SVF-52 een import auto?
Ja, 6-SVF-52 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 6-SVF-52 gehad?
6-SVF-52 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI motor in deze Audi A4?
De motorcode is meestal 'ASB' of 'BPP', een 2.7 liter V6 turbodiesel met 6 cilinders en 24 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden bij slijtage of onvoldoende olieverversing.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten rond €700-€900 inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 2.7 TDI uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Versleten kettingspanner en timing chain kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in schakelmomenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A4 2.7 TDI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
