Kenteken check 6-KDK-83
APK geldig tot jun 2026 - 3 eigenaars - 132.070 km (peildatum mei 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 6KDK83
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2013) – Kenteken 6-KDK-83
Waardebehoud Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2013) – Kenteken 6-KDK-83
Onderhoud Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2013) – Kenteken 6-KDK-83
Veiligheid Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2013) – Kenteken 6-KDK-83
Prestaties Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2013) – Kenteken 6-KDK-83
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 208 1.2 PureTech 82 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1035 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig brandstofverbruik (circa 1 op 20 in praktijk)
- Betrouwbare en eenvoudige 3-cilinder motor (EB2FA)
- Lage onderhouds- en reparatiekosten
- Compact formaat, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Handgeschakelde versnellingsbak met goede duurzaamheid
- Redelijk goede wegligging en comfort voor klasse
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (60 pk) voor snelweggebruik
- Geen turbo, dus minder trekkracht bij lage toeren
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Beperkte uitrusting in Access-uitvoering
- Minder geavanceerde veiligheids- en comfortopties
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
Gedetailleerde analyse
Kenteken 6-KDK-83 is een blauwe Peugeot 208 uit 2013 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor, handgeschakelde transmissie en de Access-uitvoering. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De motor van deze Peugeot 208 1.2 VTi Access uit 2012 is een 1199cc 3-cilinder benzinemotor met motorcode EB2FA. Deze motor levert ongeveer 60 pk (officieel 82 pk in sommige bronnen, maar Access-uitvoering is vaak 60 pk) en 118 Nm koppel bij 2750 tpm. Het is een atmosferische motor zonder turbo, bekend om zijn eenvoudige techniek en relatief lage onderhoudskosten. De motor heeft een compressieverhouding van circa 11:1 en draait soepel, maar kan bij intensief gebruik wat olieverbruik vertonen. Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, maar regelmatig onderhoud is cruciaal.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 208 1.2 VTi Access is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn beperkt, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling na circa 100.000 km, wat normaal is voor dit segment. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn laag, mits tijdig olie verversen en correcte bediening. Problemen met schakelen of synchronisatie komen weinig voor.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 22,2 (benzine), wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 18 tot 20 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 60 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar door eenvoudige techniek.
Voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte, zuinige en betaalbare stadsauto is de Peugeot 208 1.2 VTi Access (2012) een goede keuze. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral regelmatige olieverversingen en koppelingstoestand. Controleer op eventuele motorolie lekkages en test de versnellingsbak op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €4.000 tot €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Peugeot 208 met kenteken 6-KDK-83 uit 2013 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een eenvoudige 1199cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig verbruik en lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor dagelijks gebruik in Nederland.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,805 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 26
APK keuring details: 41
APK keuring details: 25
APK keuring details: 46
APK keuring details: 47
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 43
APK keuring details: 40
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (6-KDK-83)
Wat is de APK status van 6-KDK-83?
De APK van 6-KDK-83 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-KDK-83 een import auto?
Nee, 6-KDK-83 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-KDK-83 gehad?
6-KDK-83 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 VTi motor in de Peugeot 208 uit 2012?
De motorcode is EB2FA, een 1199cc 3-cilinder atmosferische benzinemotor.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert officieel 60 tot 82 pk, afhankelijk van uitvoering; Access heeft meestal 60 pk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 18 tot 20, iets lager dan de officiële WLTP van 1 op 22,2.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen?
De motor is betrouwbaar, maar olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, mits goed onderhouden en met tijdige vervanging van de koppeling.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik bij hogere kilometerstanden
De 1.2 VTi motor kan bij hogere km-standen iets meer olie verbruiken dan gemiddeld.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan na circa 100.000 km slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (soms)
Sporadische storingen in dashboardverlichting of sensoren komen voor, meestal eenvoudig te resetten.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterwaarden.
Versnellingsbak schakelen haperen
Soms lichte problemen met schakelen door versleten synchronisatiering of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1035 kg. Dat is 14% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 208 1.2 PureTech 82 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
