Kenteken check 59-RGL-3
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 133.068 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 59RGL3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.2 (2011) – Kenteken 59-RGL-3
Waardebehoud Hyundai i10 1.2 (2011) – Kenteken 59-RGL-3
Onderhoud Hyundai i10 1.2 (2011) – Kenteken 59-RGL-3
Veiligheid Hyundai i10 1.2 (2011) – Kenteken 59-RGL-3
Prestaties Hyundai i10 1.2 (2011) – Kenteken 59-RGL-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i10 1.2 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 985 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare en zuinige 1.2 liter Kappa II motor (G4LA) met 85 pk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit voor een instapmodel
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
Minpunten
- Enkele meldingen van verhoogd olieverbruik na langere tijd
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstand slijtage vertonen
- Beperkte motorprestaties, minder geschikt voor snelweggebruik
- Kleine brandstoftank (35 liter) beperkt actieradius
- Basisuitrusting kan eenvoudig aanvoelen
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl
Volledige analyse
Kenteken 59-RGL-3 is een grijze Hyundai i10 1.2 i-Catcher uit 2011 met een 1248cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en praktische formaat.
De motor van deze Hyundai i10 is de 1.2 liter Kappa II MPi 4-cilinder benzinemotor met motorcode G4LA. Deze motor levert 63 kW (85 pk) en 121 Nm koppel bij 4000 tpm. Het betreft een 16-kleppen DOHC motor met multipoint brandstofinjectie en een compressieverhouding van 10,5:1. Er is geen turbo aanwezig. De motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief lage onderhoudskosten, hoewel sommige eigenaren melding maken van verhoogd olieverbruik na langere gebruiksduur.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten aan de transmissie zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoud bestaat uit periodieke controle en vervanging van transmissievloeistof volgens schema. Reparatiekosten zijn doorgaans beperkt, wat de i10 aantrekkelijk maakt voor budgetbewuste kopers.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 62 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €88 tot €97 per kwartaal. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600.
Bij aankoop van een Hyundai i10 1.2 i-Catcher uit 2011 met kenteken 59-RGL-3 is het raadzaam om te controleren op regulier onderhoud, vooral de staat van de distributieketting (deze motor gebruikt een ketting, geen riem), olieverbruik en koppeling. De auto is geschikt als stadsauto of voor korte ritten en biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding. Let op eventuele roestvorming en controleer de remmen en ophanging.
Deze grijze Hyundai i10 met kenteken 59-RGL-3 uit 2011 is een betrouwbare, zuinige en compacte stadsauto met een degelijke 1.2 liter motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstige wegenbelasting en lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke auto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 02
APK keuring details: 30
APK keuring details: 42
APK keuring details: 00
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 11
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i10 1.2 (59-RGL-3)
Wat is de APK status van 59-RGL-3?
De APK van 59-RGL-3 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 59-RGL-3 een import auto?
Nee, 59-RGL-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 59-RGL-3 gehad?
59-RGL-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 liter motor in de Hyundai i10 2011?
De motorcode is G4LA, een 1.248 cc 4-cilinder Kappa II motor met 85 pk.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €88 tot €97 per kwartaal voor deze 62 pk benzineauto.
Wat is het praktijkverbruik van de Hyundai i10 1.2 i-Catcher?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Hyundai i10?
De motor is over het algemeen betrouwbaar, maar er kunnen problemen optreden met olieverbruik en distributieketting bij hoge kilometerstanden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is robuust en kent weinig defecten, mits de koppeling tijdig wordt onderhouden.
Bekende aandachtspunten
Verhoogd olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de 1.2 motor na langere gebruiksduur meer olie verbruikt dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting slijtage
Hoewel de motor een ketting gebruikt, kan deze bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat geluiden en motorproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan bij intensief stadsgebruik sneller slijten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (licht)
Sporadische storingen in dashboardverlichting of sensoren komen voor maar zijn meestal eenvoudig te verhelpen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterweergave.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 985 kg. Dat is 18% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
