Kenteken check 59-DL-FN
APK verlopen - 10+ eigenaars - 265.770 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 23 aandachtspunten voor 59DLFN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (1998) – Kenteken 59-DL-FN
Waardebehoud BMW 318i Touring (1998) – Kenteken 59-DL-FN
Onderhoud BMW 318i Touring (1998) – Kenteken 59-DL-FN
Veiligheid BMW 318i Touring (1998) – Kenteken 59-DL-FN
Prestaties BMW 318i Touring (1998) – Kenteken 59-DL-FN
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 318i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1350 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare en eenvoudige 1.8L M40B18 motor met 85 pk
- Comfortabele en soepele 4-traps automatische transmissie
- Klassiek BMW-rijgedrag met achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en tijdloze sedanstijl
- Redelijke onderhoudskosten voor een klassieke BMW
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door populariteit model
Minpunten
- Kwetsbare distributieketting die kan breken bij slecht onderhoud
- Automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Beperkte motorprestaties met 85 pk, minder geschikt voor sportief rijden
- Hoger brandstofverbruik dan moderne auto's
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Wegenbelasting relatief hoog voor 85 pk benzinemotor
Uitgebreide analyse
Kenteken 59-DL-FN is een grijze BMW 3-serie 318i Edition uit 1998 met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 1991 staat bekend om zijn degelijke bouw en klassieke sedanuitstraling, met een nieuwprijs destijds rond de €29.400.
De motor in deze BMW 318i Edition is de M40B18, een 1.8-liter (1796cc) 4-cilinder lijnmotor met een vermogen van ongeveer 85 pk (63 kW). Deze motor is SOHC met 8 kleppen en multi-point brandstofinjectie. De M40B18 motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kwetsbare distributieketting die kan rekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, aangezien het een atmosferische benzinemotor betreft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen na hoge kilometrages verstopt raken. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhouden, maar verouderde exemplaren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage.
De automatische transmissie in deze BMW 318i is een 4-traps automaat, die destijds als soepel en betrouwbaar werd ervaren. Bekende defecten zijn onder meer versleten koppelomvormers en lekkages van de transmissievloeistof, wat kan leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de automaatolie en filter is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, vooral bij oudere modellen.
Het brandstofverbruik volgens oude EPA-gegevens ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), wat in de praktijk bij rustig rijden haalbaar is. Er is geen WLTP-data beschikbaar voor dit model uit 1991. Wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1.000, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en staat van de auto. Oudere BMW's kunnen hogere kosten geven bij slijtage van onderdelen zoals remmen, ophanging en koelsysteem.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 318i Edition uit 1991 met kenteken 59-DL-FN is het belangrijk om de distributieketting te controleren op speling en slijtage. Vraag naar onderhoudsdocumentatie, vooral van de automaattransmissie. Controleer op olielekkages en de staat van de injectoren. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000 voor goed onderhouden exemplaren, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 59-DL-FN uit 1998 is een klassieke middenklasse sedan met een betrouwbare 1796cc M40B18 motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een prettige rijervaring en een redelijke marktwaarde. Let bij aankoop op distributieketting en transmissieconditie om dure reparaties te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,252 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,458 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,786 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
Het voertuig stoot te veel CO uit, De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct
APK keuring details: 50
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 318i Touring (59-DL-FN)
Wat is de APK status van 59-DL-FN?
De APK van 59-DL-FN is verlopen op 04-07-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 59-DL-FN een import auto?
Ja, 59-DL-FN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 59-DL-FN gehad?
59-DL-FN heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1796cc motor in de BMW 318i uit 1991?
De motorcode is M40B18, een 1.8-liter 4-cilinder lijnmotor met SOHC en 8 kleppen.
Zijn er turbo's aanwezig op deze BMW 318i motor?
Nee, de M40B18 motor is een atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
Lekkages van transmissievloeistof en slijtage van de koppelomvormer kunnen schakelproblemen veroorzaken; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 12 (8,3 l/100 km) bij rustig rijden; er is geen WLTP-data beschikbaar voor dit model.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de M40B18 motor kan uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstartproblemen.
Automaat transmissie lekkage en slijtage
Lekkage van transmissievloeistof en slijtage van koppelomvormer kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden uit transmissie.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen na hoge kilometrages verstopt raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door slijtage
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen bij oudere motoren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij slecht onderhouden exemplaren.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, structurele verzwakking.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
