Kenteken check 58-SXK-9
APK verlopen - 6+ eigenaars - 221.133 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 58SXK9
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320i Coupé (2012) – Kenteken 58-SXK-9
Waardebehoud BMW 320i Coupé (2012) – Kenteken 58-SXK-9
Onderhoud BMW 320i Coupé (2012) – Kenteken 58-SXK-9
Veiligheid BMW 320i Coupé (2012) – Kenteken 58-SXK-9
Prestaties BMW 320i Coupé (2012) – Kenteken 58-SXK-9
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 320i Coupé bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1465 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief en strak coupé-design met hoogwaardige afwerking (Mineralgrey Edition)
- Betrouwbare 2.0-liter N43B20A motor met 170 pk, geschikt voor dagelijks gebruik
- Automatische 6-traps Steptronic transmissie voor comfortabel rijden
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktisch 7-8 l/100 km)
- Achterwielaandrijving zorgt voor dynamisch rijgedrag
- Redelijk onderhoudskostenplaatje voor een premium auto uit 2010
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner bij hogere kilometerstanden
- Hoogdruk brandstofpomp kan defect raken, wat dure reparatie kan betekenen
- Automatische transmissie kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud
- Beperkte bagageruimte door coupé-karakter
- Wegenbelasting relatief hoog voor 120 pk benzinemotor in Nederland
- Mogelijk hogere onderhoudskosten bij verwaarlozing
Volledige analyse
Kenteken 58-SXK-9 is een grijze BMW 3-serie Coupé 320i Corporate Lease Mineralgrey Edition uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2010 combineert sportief rijgedrag met zakelijke elegantie en heeft een nieuwprijs van circa €42.711.
De motor in deze BMW 320i Coupé uit 2010 is de 1995cc 4-cilinder benzinemotor met motorcode N43B20A. Deze motor is een atmosferische viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen en Valvetronic-technologie. De motor levert ongeveer 170 pk (125 kW) en is bekend om zijn soepele karakter en redelijke prestaties voor een 2.0-liter motor in deze klasse. De N43-motor is gevoelig voor problemen met de hoogdruk brandstofpomp en de kettingspanner, wat kan leiden tot kettingproblemen bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps Steptronic automatische transmissie, specifiek afgestemd op de N43-motor. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De achterwielaandrijving zorgt voor een sportief rijgevoel en goede handling, typisch voor BMW Coupés.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7 tot 8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 320i uit 2010 met kenteken 58-SXK-9 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsverleden, vooral met betrekking tot de distributieketting en brandstofpomp. Controleer of de automatische transmissie goed functioneert en of de vloeistof tijdig is ververst. Let ook op algemene slijtage aan ophanging en remmen. Door een goede onderhoudshistorie en een technische keuring vooraf kan men onaangename verrassingen voorkomen.
Deze grijze BMW 3-serie Coupé met kenteken 58-SXK-9 uit 2012 is een stijlvolle en sportieve auto met een betrouwbare 1995cc N43B20A motor en een soepele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en zakelijke uitstraling, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren, Koplampen werken niet goed
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 45
APK keuring details: 30
APK keuring details: 23
APK keuring details: 29
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Coupé (58-SXK-9)
Wat is de APK status van 58-SXK-9?
De APK van 58-SXK-9 is verlopen op 13-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 58-SXK-9 een import auto?
Nee, 58-SXK-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-SXK-9 gehad?
58-SXK-9 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 320i Coupé 2010?
De motorcode is N43B20A, een 2.0-liter 4-cilinder atmosferische benzinemotor met Valvetronic.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting bij deze motor?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en problemen veroorzaken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Steptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden als de transmissievloeistof niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320i Coupé?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7 en 8 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 6,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 120 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Hoogdruk brandstofpomp defect
De hoogdruk brandstofpomp in de N43 motor kan defect raken, wat startproblemen en motorstoringen veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, motor valt uit, waarschuwingslampje motorstoringen.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud of versleten onderdelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige N43 motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive-systemen en sensoren kunnen storingen vertonen, wat invloed heeft op comfort en veiligheid.
Signalen:
Storingsmeldingen, niet reagerende bedieningselementen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
