Kenteken check 58-NJR-3
APK geldig tot sep 2026 - 7 eigenaars - 416.501 km (peildatum jul 2026)
Let op: 14 bevindingen voor 58NJR3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 4007 170 (2010) – Kenteken 58-NJR-3
Waardebehoud Peugeot 4007 170 (2010) – Kenteken 58-NJR-3
Onderhoud Peugeot 4007 170 (2010) – Kenteken 58-NJR-3
Veiligheid Peugeot 4007 170 (2010) – Kenteken 58-NJR-3
Prestaties Peugeot 4007 170 (2010) – Kenteken 58-NJR-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 4007 170 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1715 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime 7-persoonsindeling, geschikt voor gezinnen.
- Betrouwbare 2360cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode 4G69).
- Vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid.
- Comfortabele automaat met soepele schakeling bij goed onderhoud.
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
- Degelijke bouw en Mitsubishi-techniek zorgen voor betrouwbaarheid.
Minpunten
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10,5 l/100 km).
- Automatische transmissie kan bij verwaarlozing duur zijn in onderhoud.
- Beperkte motorruimte maakt sommige reparaties arbeidsintensief.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Waardevermindering is gemiddeld, minder sterk dan sommige concurrenten.
- Techniek is wat verouderd vergeleken met nieuwere SUV's.
Uitgebreide analyse
Kenteken 58-NJR-3 is een zwarte Peugeot 4007 2.4 Blue Lease 7p. uit 2010 met een 2360cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV biedt plek aan 7 personen en had een nieuwprijs van circa € 45.840.
De 2360cc benzinemotor van deze Peugeot 4007 heeft de motorcode 4G69, een 4-cilinder lijnmotor die ook in de Mitsubishi Outlander wordt gebruikt, waar deze auto technisch nauw mee verwant is. De motor levert ongeveer 125 kW (170 pk) en 232 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en incidentele problemen met de distributieketting (timing chain), hoewel deze minder frequent voorkomen dan bij dieselvarianten. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze benzinemotor atmosferisch is zonder turbo. Injectieproblemen zijn zeldzaam bij deze benzinemotor, in tegenstelling tot dieselversies.
De automaat in de Peugeot 4007 is een klassieke 4-traps automatische transmissie, afgeleid van Mitsubishi-techniek. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij verwaarlozing, maar bij goed onderhoud is de transmissie betrouwbaar.
Het praktijkverbruik ligt rond de 9,0 tot 10,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 7,5-8,5 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 125 pk benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar, mede door de Mitsubishi-techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 4007 2.4 Blue Lease 7p. met kenteken 58-NJR-3 uit 2010 is het belangrijk om te letten op de staat van de automatische transmissie en het olieverbruik van de motor. Controleer onderhoudshistorie en of de distributieketting tijdig is gecontroleerd. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele 7-persoons SUV zoekt met een betrouwbare benzinemotor en vierwielaandrijving. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Peugeot 4007 met kenteken 58-NJR-3 uit 2010 is een ruime, comfortabele 7-zitter met een betrouwbare 2360cc benzinemotor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze midi-SUV een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid, hoewel het brandstofverbruik relatief hoog is en transmissieonderhoud essentieel blijft.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band is beschadigd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 39
APK keuring details: 16
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 25
APK keuring details: 21
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 49
APK keuring details: 55
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 4007 170 (58-NJR-3)
Wat is de APK status van 58-NJR-3?
De APK van 58-NJR-3 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 58-NJR-3 een import auto?
Nee, 58-NJR-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-NJR-3 gehad?
58-NJR-3 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.4 benzinemotor in de Peugeot 4007?
De motorcode is 4G69, een 2.4 liter 4-cilinder benzinemotor afkomstig van Mitsubishi.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud en vloeistofverversing, maar kan bij verwaarlozing schokkerig worden en dure reparaties vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 9,0 tot 10,5 liter per 100 km, hoger dan de officiële cijfers van circa 7,5-8,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 4007 2.4 Blue Lease uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 150.000 km.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelomvormer of versnellingsbak kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Distributieketting speling
Distributieketting kan speling krijgen, wat tikkend geluid geeft.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Elektronische storingen centrale vergrendeling
Problemen met centrale vergrendeling en alarmsysteem komen voor.
Symptomen:
Sleutels reageren niet altijd, alarm gaat onterecht af.
Slijtage voorwielophanging
Slijtage aan draagarmen en rubbers kan leiden tot klapperende geluiden.
Symptomen:
Klapperende geluiden bij hobbels, minder stabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
