Kenteken check 57-PSK-5
APK geldig tot mei 2027 - 7+ eigenaars - 170.934 km (peildatum mei 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 57PSK5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid KIA Sportage 2.0 (2011) – Kenteken 57-PSK-5
Waardebehoud KIA Sportage 2.0 (2011) – Kenteken 57-PSK-5
Onderhoud KIA Sportage 2.0 (2011) – Kenteken 57-PSK-5
Veiligheid KIA Sportage 2.0 (2011) – Kenteken 57-PSK-5
Prestaties KIA Sportage 2.0 (2011) – Kenteken 57-PSK-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA Sportage 2.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1455 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare 2.0L CVVT benzinemotor zonder turbo, minder complex en onderhoudsvriendelijk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten en goede duurzaamheid
- Ruime bagageruimte (tot 1886 liter met neergeklapte achterbank) en praktische SUV-maten
- Degelijke uitrusting met onder meer leder interieur en airconditioning in X-clusive uitvoering
- Redelijk brandstofverbruik voor een SUV uit 2010, circa 1 op 12,2 in de praktijk
- Goede prijs-kwaliteitverhouding en relatief lage wegenbelasting voor 120 pk benzinemotor
Aandachtspunten
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden, regelmatig controleren noodzakelijk
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, reparatiekosten kunnen oplopen
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder dynamisch rijgedrag vergeleken met turbo-varianten
- Verbruik in de stad is relatief hoog (circa 1 op 9,4)
- Waardevermindering door ouder model en beperkte luxe vergeleken met nieuwere SUV's
- Beperkte geavanceerde veiligheids- en comforttechnologieën uit die tijd
Gedetailleerde analyse
Kenteken 57-PSK-5 is een grijze Kia Sportage 2.0 X-clusive uit 2011 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €32.230 en biedt een combinatie van degelijkheid en praktische bruikbaarheid.
De motor van deze Kia Sportage 2.0 X-clusive uit 2010 is een 1998cc 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming (CVVT), bekend onder motorcode G4GC. Deze motor levert ongeveer 141 pk bij 6000 tpm en 184 Nm koppel bij 4500 tpm. De motor staat bekend als betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn zeldzaam, maar inspectie wordt aanbevolen. Er is geen turbo aanwezig bij deze uitvoering, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Sportage is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van transmissievloeistof aanbevolen om soepel schakelen te garanderen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 12,2 (8,2 l/100 km), wat iets hoger is dan de officiële NEDC-waarden. WLTP-waarden zijn niet officieel beschikbaar voor dit modeljaar. De wegenbelasting voor een 120 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Kia Sportage 2.0 X-clusive uit 2010 met kenteken 57-PSK-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op regelmatige olie- en distributiecontrole. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. De marktwaarde ligt momenteel rond €6.000 tot €8.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, praktische SUV zoeken met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Deze grijze Kia Sportage met kenteken 57-PSK-5 uit 2011 is een degelijke midi-SUV met een betrouwbare 2.0 benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een praktische en betaalbare optie voor Nederlandse autokopers die een ruime, comfortabele SUV zoeken zonder turbo en met relatief lage onderhoudskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,780 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 01
APK keuring details: 47
De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: 01
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 04
APK keuring details: 32
APK keuring details: 34
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over KIA Sportage 2.0 (57-PSK-5)
Wat is de APK status van 57-PSK-5?
De APK van 57-PSK-5 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 57-PSK-5 een import auto?
Nee, 57-PSK-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-PSK-5 gehad?
57-PSK-5 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 benzinemotor in de Kia Sportage 2010?
De motorcode is G4GC, een 2.0L 4-cilinder benzinemotor met CVVT-technologie.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 141 pk bij 6000 tpm.
Is er een turbo aanwezig in deze uitvoering?
Nee, de 2.0 X-clusive uitvoering heeft geen turbo, het is een atmosferische motor.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12,2 (8,2 l/100 km), iets hoger dan officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 120 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting rond €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, maar inspectie wordt aanbevolen bij aankoop.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 2.0L CVVT motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling
De handgeschakelde koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Versnellingsbak schakelt stroef
Soms kan de 5-versnellingsbak stroef schakelen door onvoldoende onderhoud of slijtage.
Kenmerken:
Schakelgeluiden, haperend schakelen.
Elektronische storingen airco en centrale vergrendeling
Af en toe storingen in elektrische systemen zoals airconditioning en centrale deurvergrendeling.
Kenmerken:
Airco werkt niet goed, deuren sluiten niet automatisch.
Remmen slijtage
Versnelde slijtage van remblokken en schijven bij intensief gebruik.
Kenmerken:
Piepend remmen, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1455 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
