Kenteken check 52-ZSR-5
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 158.837 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 52ZSR5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d (2013) – Kenteken 52-ZSR-5
Waardebehoud BMW 320d (2013) – Kenteken 52-ZSR-5
Onderhoud BMW 320d (2013) – Kenteken 52-ZSR-5
Veiligheid BMW 320d (2013) – Kenteken 52-ZSR-5
Prestaties BMW 320d (2013) – Kenteken 52-ZSR-5
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 320d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en efficiënte 2.0-liter dieselmotor (N47D20) met 135 pk en 380 Nm koppel
- Sportief rijgedrag met achterwielaandrijving
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in druk verkeer
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 5,5-6,0 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit
- Waardebehoud is redelijk goed voor een auto uit 2012
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt of defect raken
- Automatische transmissie kan mechatronica problemen vertonen
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog vergeleken met kleinere auto's
Diepgaande beoordeling
Kenteken 52-ZSR-5 is een blauwe BMW 3-serie 320d Upgrade Edition uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit de middenklasse heeft een nieuwprijs van circa €47.145 en staat bekend om zijn combinatie van sportiviteit en zuinigheid.
De motor in deze BMW 320d uit 2012 is de 2.0-liter viercilinder diesel met motorcode N47D20, een turbocharged common-rail dieselmotor met 135 pk (99 kW) en 380 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele bekende problemen zoals kettingproblemen (timing chain), turbo defecten en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren ook hoger zijn dan gewenst, vooral bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6- of 8-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen soepel schakelt en betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van defecten aan de mechatronica en olielekkages bij oudere exemplaren. Onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 320d Upgrade Edition uit 2012 met kenteken 52-ZSR-5 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor de timing chain en turbo. Controleer of de automatische transmissie soepel schakelt en geen foutcodes geeft. Een proefrit en eventueel een diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Door het goede waardebehoud en de sterke motorprestaties is dit model een interessante keuze voor wie een sportieve en zuinige diesel zoekt.
Deze blauwe BMW 3-serie met kenteken 52-ZSR-5 uit 2013 is een degelijke middenklasse sedan met een krachtige en efficiënte 1995cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo is het een aantrekkelijke auto met goede prestaties en relatief laag verbruik, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 16
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 05
APK keuring details: 09
APK keuring details: 03
APK keuring details: 35
APK keuring details: 29
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d (52-ZSR-5)
Wat is de APK status van 52-ZSR-5?
De APK van 52-ZSR-5 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 52-ZSR-5 een import auto?
Nee, 52-ZSR-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-ZSR-5 gehad?
52-ZSR-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d uit 2012?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter viercilinder turbo dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW 320d?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren problemen met de mechatronica vertonen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320d?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 320d?
Belangrijke problemen zijn timing chain slijtage, turbo defecten, injectorfalen en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 320d uit 2012?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitvoering.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain problemen
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren falen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie mechatronica problemen
Elektronische besturingseenheid kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, foutcodes, schokken tijdens schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
