Kenteken check 52-TRL-3
APK verlopen - 6+ eigenaars - 142.478 km (peildatum mrt 2026)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 52TRL3
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 52-TRL-3
Waardebehoud BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 52-TRL-3
Onderhoud BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 52-TRL-3
Veiligheid BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 52-TRL-3
Prestaties BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 52-TRL-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 318i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve M Sport uitvoering met betere wegligging en uitstraling
- Praktische Touring carrosserie met ruime laadruimte
- Betrouwbare 2.0-liter N43B20 motor zonder turbo
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk brandstofverbruik voor een sportieve benzineauto
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstand onderhoudsgevoelig zijn
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor een middenklasse auto
- Olieverbruik kan bij sommige motoren optreden
- Wegenbelasting relatief hoog voor 100 pk benzineauto
- Beperkte prestaties vergeleken met zescilinder varianten
Uitgebreide analyse
Kenteken 52-TRL-3 is een zwarte BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease M Sport Edition uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2008 staat bekend om zijn sportieve uitstraling, praktische combi-ruimte en degelijke rijeigenschappen.
De motor in deze BMW 318i Touring is de N43B20, een 2.0-liter (1995cc) viercilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VVT). Deze motor levert ongeveer 100 pk (105 kW) bij 6000 tpm en 190 Nm koppel bij 4250 tpm. De N43 motor is een directe injectiemotor zonder turbo, wat zorgt voor een relatief soepel vermogen en een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en olieverbruik, maar turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden met schakelvertraging of schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de rijervaring is comfortabel en soepel.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,7 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 800 en € 1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease M Sport Edition met kenteken 52-TRL-3 uit 2012 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatig schakelen. De auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktisch gebruik, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 52-TRL-3 uit 2012 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 2.0-liter benzinemotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingspanning en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede rijervaring en waardebehoud, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,347 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken
APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken
APK keuring details: 24
APK keuring details: 12
APK keuring details: 23
APK keuring details: 20
APK keuring details: 41
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 19
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (52-TRL-3)
Wat is de APK status van 52-TRL-3?
De APK van 52-TRL-3 is verlopen op 03-07-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-TRL-3 een import auto?
Nee, 52-TRL-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-TRL-3 gehad?
52-TRL-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i Touring 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Zijn er turbo problemen bij deze BMW 318i Touring?
Nee, deze uitvoering heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,7 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen € 800 en € 1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spanners en kettingrekken
De N43 motor heeft een kwetsbare distributieketting en spanners die kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schakelproblemen
Bij hogere kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en vertraging optreden door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik
Sommige N43 motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive systemen en sensoren kunnen storingen vertonen, zoals foutmeldingen of uitval van functies.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, niet werkende functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
