Kenteken check 52-GB-GD
APK verlopen - 5+ eigenaars - 311.539 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 52GBGD
Kerninfo
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 52-GB-GD
Waardebehoud Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 52-GB-GD
Onderhoud Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 52-GB-GD
Veiligheid Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 52-GB-GD
Prestaties Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 52-GB-GD
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 2.0T komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1503 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en karaktervolle 2.0 Turbo motor met 136 pk
- Comfortabele automatische transmissie voor soepel rijden
- Zweedse bouwkwaliteit en degelijkheid
- Sportief rijgedrag met goede wegligging
- Redelijk goede prestaties voor zijn tijd
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een turboauto
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijten bij onvoldoende onderhoud
- Automatische transmissie kan bij hoge km-standen problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door ouderdom
- Waardevermindering en beperkte marktwaarde
Diepgaande beoordeling
Kenteken 52-GB-GD is een blauwe Saab 9-3 2.0 Turbo S uit 2000 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback was nieuwprijs €34.689 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en Zweedse degelijkheid.
De motor in deze Saab 9-3 2.0 Turbo S uit 1998 is een 1985cc 4-cilinder turbomotor, waarschijnlijk de GM Ecotec B204L motorcode, die ongeveer 136 pk levert. Deze motor is een turbocharged inline-4 met een vermogen rond 130-136 pk, afhankelijk van de uitvoering. De motor staat bekend om zijn goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik. De turbo is gevoelig voor slijtage bij onvoldoende onderhoud.
De automatische transmissie in deze Saab 9-3 is een traditionele 4- of 5-traps automaat (mogelijk een GM 4T40 of 4T45E), die redelijk betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige cijfers uit die tijd (ongeveer 1 op 12). De wegenbelasting voor een 136 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Turbo-onderhoud en injectorrevisie kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Saab 9-3 2.0 Turbo S met kenteken 52-GB-GD uit 2000 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op het gebied van distributieketting, turbo en automatische transmissie. Controleer ook op olielekkages en het functioneren van de injectoren. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om dure verrassingen te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze blauwe Saab 9-3 met kenteken 52-GB-GD uit 2000 is een sportieve en karaktervolle middenklasse hatchback met een betrouwbare 2.0 Turbo motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor bekende zwakke punten essentieel is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,953 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Roestschade
APK keuring details: Roestschade
Een deel van het brandstofsysteem zit niet goed vast, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: Een deel van het brandstofsysteem zit niet goed vast, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Stadslicht werkt niet goed
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 51
APK keuring details: 16
Een deel van het brandstofsysteem zit niet goed vast, Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los
APK keuring details: Een deel van het brandstofsysteem zit niet goed vast, Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-3 2.0T (52-GB-GD)
Wat is de APK status van 52-GB-GD?
De APK van 52-GB-GD is verlopen op 19-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-GB-GD een import auto?
Nee, 52-GB-GD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-GB-GD gehad?
52-GB-GD heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 2.0 Turbo S uit 1998?
De motorcode is waarschijnlijk B204L, een 2.0 liter turbocharged inline-4 uit de GM Ecotec familie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 136 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Saab 9-3 2.0 Turbo S?
De marktwaarde ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan olie lekken of lagers kunnen verslijten door onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte motorprestaties.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokken of slippen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraagde acceleratie, vreemde geluiden.
Olieverbruik verhoogd
De motor kan meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1503 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
