Kenteken check 51-NXJ-2
APK geldig tot mei 2027 - 14+ eigenaars - 264.301 km (peildatum jan 2026)
40 punten van aandacht bij kenteken 51NXJ2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Cabriolet 3.0 (2002) – Kenteken 51-NXJ-2
Waardebehoud Audi A4 Cabriolet 3.0 (2002) – Kenteken 51-NXJ-2
Onderhoud Audi A4 Cabriolet 3.0 (2002) – Kenteken 51-NXJ-2
Veiligheid Audi A4 Cabriolet 3.0 (2002) – Kenteken 51-NXJ-2
Prestaties Audi A4 Cabriolet 3.0 (2002) – Kenteken 51-NXJ-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Cabriolet 3.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1840 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige, soepele 3.0 V6 benzinemotor zonder turbo-problemen[1][3][7]
- Stijlvol design en hoge mate van comfort, typisch Audi
- Goede geluidsisolatie (ook bij open dak)
- Ruim en luxe interieur voor een cabriolet
- Betrouwbaarheid van de motor bij goed onderhoud
- Unieke uitstraling door exclusieve uitvoering
Waar je op moet letten
- Hoog praktijkverbruik (1 op 8 is realistisch)
- Dure wegenbelasting door hoge pk-aantallen
- Risico op dure transmissie-reparaties (Multitronic)
- Matig waardebehoud vergeleken met gesloten modellen
- Mogelijk olieverbruik en injectorproblemen bij oudere exemplaren
- Beperkte bagageruimte door softtopmechanisme
Uitgebreide analyse
Kenteken 51-NXJ-2 is een grijze Audi A4 Cabriolet uit 2002 met een 2976cc V6 benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Deze exclusieve cabriolet uit de B6-generatie (2002–2006) was destijds een luxe keuze met een nieuwprijs van € 42.400. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelvoorkomende problemen specifiek voor deze variant.
De 3.0 V6 (motorcode: **BBJ** of **ASN**, afhankelijk van markt en uitvoering) levert 217 pk (162 kW) bij 6.300 tpm en 300 Nm koppel bij 3.200 tpm[1][3][7]. De motor is natuurlijk geaspireerd (geen turbo), heeft een DOHC 30v-kleppenverdeling en multipoint-injectie[1][7]. Bekende problemen bij deze motor zijn **olieverbruik** (vaak door versleten zuigerveren, vooral bij hogere kilometerstanden), **timing chain slijtage** (zelden, maar bij gebrek aan onderhoud kan dit leiden tot ernstige schade; categorie: **orange**), en **injectorproblemen** (vervuiling of lekkage; categorie: **yellow**)[eigenarenfora]. Turbo-problemen zijn niet van toepassing, want deze motor heeft geen turbo[1][7].
De automaat in deze uitvoering is meestal een Multitronic CVT (voorwielaandrijving)[2]. Bekende problemen: **verslijting van de Multitronic-trekkabel** (kans op slippen of schokken, vooral bij oudere exemplaren; categorie: **orange**), **elektronische storingen** in de transmissiebesturing (categorie: **yellow**), en **hoge reparatiekosten** bij defect (vaak €2.000–€4.000 voor revisie of vervanging)[eigenarenfora]. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) verlengt de levensduur.
**Verbruik**: Officieel (NEDC) rond de 1 op 10,5 (9,5 l/100 km), praktijkverbruik ligt vaak op 1 op 8 (12,5 l/100 km) bij gemengd gebruik[1][3]. **Wegenbelasting**: In 2025 betaal je voor 162 pk (217 pk) in Nederland circa €1.200 per jaar (tarieven kunnen jaarlijks wijzigen, check altijd actuele RDW-gegevens). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse APK + kleine beurt €200–€300, grote beurt €400–€600. Reparaties (buiten garantie) kunnen oplopen, zeker bij transmissie of motorproblemen. **Marktwaarde**: Een goed onderhouden exemplaar met lage kilometerstand haalt nog €6.000–€10.000, afhankelijk van staat en historie. Waardebehoud is matig: oudere cabrio’s dalen sneller in waarde dan sedans of Avants.
Let bij aankoop van 51-NXJ-2 op onderhoudshistorie (vooral transmissie en motor), controleer op olieverbruik en test de automaat uitgebreid. Vraag naar recente grote beurten en eventuele revisies aan de Multitronic. Een onafhankelijke keuring (bijv. ANWB of BOVAG) is aan te raden.
Deze grijze Audi A4 Cabriolet met kenteken 51-NXJ-2 uit 2002 is een stijlvolle, comfortabele cabriolet met een krachtige V6 en luxe uitrusting. Houd rekening met hogere onderhouds- en belastingkosten en let op de bekende zwaktes van motor en transmissie. Bij goed onderhoud is het een plezierige auto, maar koop niet zonder grondige check.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,987 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,616 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,580 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Een onderdeel van het veersysteem is ondeugdelijk of ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers werken niet goed, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Een onderdeel van het veersysteem is ondeugdelijk of ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers werken niet goed, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 35
APK keuring details: 02
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: 54
Fusee(kogel) is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Cabriolet 3.0 (51-NXJ-2)
Wat is de APK status van 51-NXJ-2?
De APK van 51-NXJ-2 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 51-NXJ-2 een import auto?
Ja, 51-NXJ-2 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 51-NXJ-2 gehad?
51-NXJ-2 heeft 14+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Audi A4 Cabriolet 3.0 V6 uit 2002?
Deze uitvoering heeft 217 pk (162 kW)[1][3][7].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Officieel 1 op 10,5 (9,5 l/100 km), praktijk vaak 1 op 8 (12,5 l/100 km)[1][3].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor 162 pk?
Circa €1.200 per jaar in 2025 (altijd actueel checken bij RDW).
Wat zijn bekende problemen aan de Multitronic automaat?
Verslijting van de trekkabel en elektronische storingen, reparatiekosten kunnen hoog oplopen (€2.000–€4.000)[eigenarenfora].
Hoeveel kost een grote beurt aan deze auto?
€400–€600, afhankelijk van garage en onderdelen.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed exemplaar?
€6.000–€10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik
Versleten zuigerveren leiden tot hoog olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten, blauwe rook bij koude start.
Timing chain slijtage
Bij gebrek aan onderhoud kan de distributieketen slijten, met motorschade tot gevolg.
Signalen:
Tikgeluid bij koude motor, vermogensverlies.
Injectorproblemen
Vervuiling of lekkage van brandstofinjectoren, leidt tot onregelmatig stationair toerental.
Signalen:
Motor loopt onregelmatig, hoger verbruik.
Multitronic transmissie defect
Verslijting van de CVT-trekkabel of elektronische storingen.
Signalen:
Slippen, schokken, foutcodes in boordcomputer.
Elektronische storingen
Problemen met boordcomputer, sensors of bedrading door ouderdom.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1840 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
