Kenteken check 51-HRD-2
APK geldig tot dec 2026 - 2+ eigenaars - 588.071 km (peildatum mrt 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken 51HRD2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 51-HRD-2
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 51-HRD-2
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 51-HRD-2
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 51-HRD-2
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 51-HRD-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1720 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische combi met groot laadvermogen
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 100 pk
- Comfortabele Multitronic automaat voor soepel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen voor zijn tijd
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Multitronic automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometers problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 100 pk
- Elektronische storingen komen sporadisch voor bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken 51-HRD-2 is een zwarte Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert comfort met degelijke prestaties en een relatief zuinig verbruik.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Avant heeft de motorcode vaak aangeduid als CAGA of CAGC, afhankelijk van het vermogen (100 pk variant). Deze motor is onderdeel van de bekende Volkswagen Group EA189 motorfamilie. De motor levert 100 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage aan de distributieketting, mogelijke problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. De motor is voorzien van een roetfilter (DPF) wat goed functioneert mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is meestal een Multitronic CVT-transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn slijtage aan de meervoudige koppeling en elektronica die storingen kan geven, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn, met kosten die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,3 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line uit 2008 met kenteken 51-HRD-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar eventuele reparatiehistorie van de Multitronic automaat. Een proefrit en diagnose met een VAG-computer kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door goed onderhoud en zorgvuldige keuze kan deze auto een betrouwbare en comfortabele metgezel zijn.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken 51-HRD-2 uit 2009 is een ruime en comfortabele dieselcombi met een zuinige 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 06
APK keuring details: 00
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 48
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 47
APK keuring details: 39
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (51-HRD-2)
Wat is de APK status van 51-HRD-2?
De APK van 51-HRD-2 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 51-HRD-2 een import auto?
Nee, 51-HRD-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-HRD-2 gehad?
51-HRD-2 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 100 pk motor in de Audi A6 Avant 2008?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat in deze Audi?
De Multitronic is comfortabel maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de koppeling en elektronica, onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,3-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, kleine service en reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel met 100 pk?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Audi A6 Avant 2.0 TDI?
Distributieketting slijtage, turbo- en injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende issues.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Multitronic automaat defecten
Slijtage aan meervoudige koppeling en elektronische storingen in de CVT-transmissie.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in dashboard.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen na hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren defect
Versleten of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
