Kenteken check 50-RNV-6
APK verlopen - 9 eigenaars - 173.257 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 50RNV6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken 50-RNV-6
Waardebehoud Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken 50-RNV-6
Onderhoud Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken 50-RNV-6
Veiligheid Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken 50-RNV-6
Prestaties Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken 50-RNV-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 207 CC 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1455 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Stijlvolle en onderscheidende Roland Garros uitvoering met speciale afwerking
- Betrouwbare 1.6 VTi EP6 motor met goede prestaties voor segment
- Comfortabele 4-traps automaat geschikt voor stads- en snelwegritten
- Redelijk zuinig verbruik voor een cabriolet met 120 pk
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving en compacte afmetingen
- Relatief lage wegenbelasting door 88 pk motorvermogen
Aandachtspunten
- Beperkte bagageruimte door cabriodakconstructie
- 4-traps automaat minder modern en minder zuinig dan nieuwere transmissies
- Mogelijk olieverbruik en distributieketting slijtage bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen bij oudere exemplaren oplopen
- Cabriodak kan na jaren slijtage vertonen en kostbaar zijn om te vervangen
- Beperkte achterin zitruimte door compacte coupé-cabriolet ontwerp
Gedetailleerde analyse
Kenteken 50-RNV-6 is een grijze Peugeot 207 CC 1.6 VTi Roland Garros uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze cabriolet met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €32.990 en combineert sportief rijplezier met een stijlvolle uitvoering.
De motor in deze Peugeot 207 CC is de 1.6 liter 16-kleps VTi benzinemotor met motorcode EP6, een 1598cc viercilinder lijnmotor met DOHC en een compressieverhouding van 10,5:1. Deze levert 120 pk (88 kW) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor is bekend om zijn soepele karakter en redelijke prestaties voor een compacte cabrio. De EP6 motor is een PSA-BMW samenwerking en wordt ook in andere modellen gebruikt. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de distributieketting, maar geen turbo aangezien deze motor atmosferisch is.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie (4AT) gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is betrouwbaar maar kan bij hogere kilometerstanden onderhoud vereisen, zoals vervanging van de transmissievloeistof. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij slecht onderhoud kunnen schakelproblemen optreden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke controles aanbevolen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 207 CC 1.6 VTi Roland Garros met kenteken 50-RNV-6 uit 2011 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automaat. Controleer op olielekkages en de staat van het cabriodak. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitrusting. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van compacte cabrio's met een sportief tintje en een betrouwbare motor.
Deze grijze Peugeot 207 CC met kenteken 50-RNV-6 uit 2011 is een stijlvolle en plezierige cabrio met een betrouwbare 1.6 VTi motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid, hoewel aandacht voor distributieketting en automaat onderhoud essentieel is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,966 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,889 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 10
APK keuring details: 00
APK keuring details: 47
APK keuring details: 42
De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 20
APK keuring details: 56
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 207 CC 120 VTi (50-RNV-6)
Wat is de APK status van 50-RNV-6?
De APK van 50-RNV-6 is verlopen op 03-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 50-RNV-6 een import auto?
Nee, 50-RNV-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-RNV-6 gehad?
50-RNV-6 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 CC Roland Garros?
De motorcode is EP6, een 1598cc viercilinder benzinemotor met 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 207 CC?
De 4-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 207 CC 1.6 VTi Roland Garros uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitrusting.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
De 1.6 VTi motor kan bij intensief gebruik of ouderdom verhoogd olieverbruik vertonen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat schakelproblemen
De 4-traps automaat kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen of slippen vertonen.
Kenmerken:
Haperend schakelen, schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Cabriodak lekkage of slijtage
Na jaren kan het cabriodak lekkages vertonen of mechanische problemen krijgen.
Kenmerken:
Vocht in interieur, moeilijk openen/sluiten van dak.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektrische systemen zoals raambediening of centrale vergrendeling.
Kenmerken:
Niet werkende ramen, alarmsysteem problemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1455 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
