Kenteken check 5-XGX-83
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 193.105 km (peildatum mrt 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 5XGX83
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318i (2011) – Kenteken 5-XGX-83
Waardebehoud BMW 318i (2011) – Kenteken 5-XGX-83
Onderhoud BMW 318i (2011) – Kenteken 5-XGX-83
Veiligheid BMW 318i (2011) – Kenteken 5-XGX-83
Prestaties BMW 318i (2011) – Kenteken 5-XGX-83
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1465 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en efficiënte 1995cc 4-cilinder motor (N43B20) met directe injectie
- Zeer comfortabele en soepele 6-traps automatische transmissie (ZF 6HP19)
- Zakelijke en tijdloze uitstraling passend bij Corporate Lease Business Line
- Relatief laag brandstofverbruik voor een 100 pk benzineauto
- Goede wegligging en achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten voor een premium merk
Aandachtspunten
- Mogelijke olieverbruik en kettingspanning problemen bij de N43 motor
- Automatische transmissie kan bij slecht onderhoud schakelproblemen vertonen
- Injectoren kunnen na jaren vervuilen en storingen veroorzaken
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand is aanzienlijk
- Beperkte motorvermogen (100 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Wegenbelasting en verzekering kunnen relatief hoog zijn voor zakelijke rijders
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-XGX-83 is een grijze BMW 3-serie 318i Corporate Lease Business Line uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €38.810 en staat bekend om zijn degelijke bouw en zakelijke uitstraling.
De 1995cc 4-cilinder benzinemotor in de BMW 318i uit 2008 draagt meestal de motorcode N43B20. Deze motor levert ongeveer 100 pk (74 kW) in de Corporate Lease Business Line uitvoering. De N43 motor is een directe injectie benzinemotor met dubbele bovenliggende nokkenassen en variabele kleptiming (VANOS). Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en olieverbruik, hoewel de N43 minder last heeft van kettingproblemen dan oudere N42/N46 motoren. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop of verhoogd verbruik.
De automaat in deze BMW 318i is een 6-traps automatische transmissie (ZF 6HP19). Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar mits goed onderhouden. Bekende defecten kunnen ontstaan door veroudering van de mechatronica of olievervuiling, wat kan leiden tot schakelproblemen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de werkplaats.
Het officiële WLTP-verbruik van de BMW 318i 1995cc automaat ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 318i Corporate Lease Business Line uit 2008 met kenteken 5-XGX-83 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op tekenen van olieverbruik en laat de automatische transmissie grondig inspecteren. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 5-XGX-83 uit 2011 is een betrouwbare middenklasse sedan met een efficiënte 1995cc 4-cilinder motor en een soepele automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en zakelijke uitstraling, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals transmissie en injectoren.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 07
APK keuring details: 38
APK keuring details: 07
APK keuring details: 19
APK keuring details: 30
APK keuring details: 47
APK keuring details: 34
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318i (5-XGX-83)
Wat is de APK status van 5-XGX-83?
De APK van 5-XGX-83 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-XGX-83 een import auto?
Ja, 5-XGX-83 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-XGX-83 gehad?
5-XGX-83 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2008?
De motorcode is meestal N43B20, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de ZF 6HP19 automaat kan bij slecht onderhoud schakelproblemen vertonen, vooral door verouderde mechatronica of vervuilde olie.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318i?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik en kettingspanning motor
De N43 motor kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van verhoogd olieverbruik en versleten kettingspanners.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, rook uit uitlaat, olieverbruik boven normaal.
Injectievervuiling
Directe injectoren kunnen na verloop van tijd vervuild raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Veroudering van mechatronica of vervuilde transmissieolie kan schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, slippen, onregelmatige versnelling.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen kunnen leiden tot motorstoringen of waarschuwingslampjes.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
