Kenteken check 5-XBX-53
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 245.429 km (peildatum apr 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken 5XBX53
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 525d Touring (2013) – Kenteken 5-XBX-53
Waardebehoud BMW 525d Touring (2013) – Kenteken 5-XBX-53
Onderhoud BMW 525d Touring (2013) – Kenteken 5-XBX-53
Veiligheid BMW 525d Touring (2013) – Kenteken 5-XBX-53
Prestaties BMW 525d Touring (2013) – Kenteken 5-XBX-53
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 525d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1835 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruim en luxe interieur met hoogwaardige afwerking en veel standaarduitrusting in de Luxury Edition
- Sterke en zuinige 2.0-liter dieselmotor met veel koppel (450 Nm) en soepele 8-traps automaat[6][7]
- Uitstekende wegligging en comfort dankzij adaptieve achtervering en achterwielaandrijving[2]
- Grote kofferbak (560 liter, uitklapbaar tot 1.670 liter) en praktische zitindeling[2]
- Goed waardebehoud in vergelijking met andere diesels in deze klasse
- Comfortabele en stille rij-ervaring, ook op lange ritten
Aandachtspunten
- Bekende motorproblemen: timing chain (distributieketting), turbo en injectoren kunnen op termijn problemen geven[3]
- Relatief hoge wegenbelasting (ca. €1.344 per jaar voor 160 pk diesel)
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de fabrieksopgave, vooral bij stadsgebruik
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij kleinere of benzine modellen
- Afnemende populariteit van diesel in Nederland, wat de doorverkoopwaarde onder druk zet
- Elektronica (o.a. iDrive-systeem) kan storingsgevoelig zijn bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-XBX-53 is een witte BMW 5-serie Touring uit 2013 met een 1995cc motor, specifiek de 525d Luxury Edition. Deze combi uit het segment ‘groot midden’ biedt luxe, ruimte en een krachtige dieselmotor, oorspronkelijk geleverd voor €66.995. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze populaire Duitse stationwagen.
De BMW 5-serie Touring 525d Luxury Edition uit 2013 is uitgerust met een 2.0-liter (1995cc) viercilinder dieselmotor, type N47D20C (motorcode N47D20C of N47D20U1, afhankelijk van bouwmaand). Deze motor levert 160 kW (218 pk) en een koppel van 450 Nm, gekoppeld aan een 8-traps automaat (Steptronic)[6][7]. De N47-motor is bekend vanwege zijn zuinigheid en koppel, maar ook vanwege enkele bekende problemen. De timing chain (distributieketting) is een bekend aandachtspunt: bij oudere exemplaren kan deze slijten, wat tot ernstige motorschade kan leiden als niet tijdig wordt ingegrepen (categorie: Motor, ernst: red)[3]. Ook turbo- en injectorproblemen komen voor, vooral bij hogere kilometerstanden (categorie: Motor, ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar regelmatige controle blijft belangrijk.
De 8-traps automaat (Steptronic) is over het algemeen betrouwbaar en soepel, maar kan op termijn last krijgen van schakelproblemen of softwarefouten (categorie: Transmissie, ernst: yellow). Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag bij tijdige olieverversing, maar een revisie of vervanging kan duur uitvallen. De achterwielaandrijving en adaptieve achtervering zorgen voor een comfortabele en stabiele wegligging, zelfs bij volle belading[2].
Het praktijkverbruik van de 525d Touring ligt rond de 1 op 15 (6,7 l/100km), terwijl de WLTP-cijfers (niet origineel voor 2013, maar ter indicatie) rond de 1 op 20 (5,0 l/100km) liggen. In de praktijk is het verbruik dus hoger, vooral bij veel stads- of sportief rijden. De wegenbelasting voor een 160 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.344 per jaar (afhankelijk van gewicht en provincie). De huidige marktwaarde van een 2013 525d Touring Luxury Edition in goede staat ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk, maar lager dan bij benzine- of hybride modellen door de afnemende populariteit van diesel in de Nederlandse markt.
Deze witte BMW 5-serie Touring met kenteken 5-XBX-53 uit 2013 is een uitstekende keuze voor wie ruimte, comfort en rijplezier zoekt in het segment ‘groot midden’. Let bij aankoop goed op het onderhoud van de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag altijd naar een volledige onderhoudshistorie en overweeg een (onafhankelijke) keuring. De automaat is comfortabel en betrouwbaar bij goed onderhoud. Houd rekening met hogere onderhouds- en belastingkosten ten opzichte van kleinere of benzine modellen.
Deze witte BMW 5-serie Touring met kenteken 5-XBX-53 uit 2013 is een veelzijdige en luxe stationwagen met een krachtige dieselmotor en ruim interieur. De auto biedt veel rijplezier en praktische voordelen, maar vraagt om aandacht bij het onderhoud van de motor en transmissie. De totale eigendomskosten zijn hoger dan bij kleinere modellen, maar de rij- en zitervaring rechtvaardigen dit voor veel kopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,572 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 37
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 47
APK keuring details: 13
APK keuring details: 49
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 525d Touring (5-XBX-53)
Wat is de APK status van 5-XBX-53?
De APK van 5-XBX-53 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-XBX-53 een import auto?
Ja, 5-XBX-53 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-XBX-53 gehad?
5-XBX-53 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc diesel in de BMW 5-serie Touring 525d uit 2013?
De motorcode is N47D20C of N47D20U1, afhankelijk van de bouwmaand. Dit is een 2.0-liter viercilinder dieselmotor met 160 kW (218 pk) en 450 Nm koppel[6][7].
Wat zijn de bekende problemen met deze motor?
De timing chain (distributieketting) is een bekend aandachtspunt en kan tot motorschade leiden als deze niet tijdig wordt vervangen. Ook turbo- en injectorproblemen komen voor, vooral bij hogere kilometerstanden[3].
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op termijn last krijgen van schakelproblemen of softwarefouten. Regelmatig onderhoud (olieverversing) verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van de 525d Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 (6,7 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP, indicatief) rond de 1 op 20 (5,0 l/100km) ligt. Het werkelijke verbruik hangt af van rijstijl en gebruik.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een 160 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt in 2025 circa €1.344 per jaar, afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2013 525d Touring Luxury Edition?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Reken op €500-€800 per jaar voor regulier onderhoud (APK, kleine beurt, banden). Grote reparaties (motor, transmissie) kunnen aanzienlijk hoger uitvallen.
Mogelijke gebreken
Timing chain (distributieketting) slijtage
Slijtage van de distributieketting kan leiden tot motorschade
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, motorstoring
Turbo problemen
Turbolader kan defect raken, vooral bij hogere kilometerstanden
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Injector storingen
Defecte of vervuilde injectoren
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair, vermogensverlies
Automaat schakelproblemen
Schakelproblemen of softwarefouten in de 8-traps automaat
Herkenningspunten:
Harde schakelingen, foutmeldingen
Elektronica storingen
iDrive-systeem of andere elektronica kan storingsgevoelig zijn
Herkenningspunten:
Beeldscherm uitval, bedieningsproblemen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1835 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
