Kenteken check 5-VFJ-63

APK geldig tot aug 2026 - 2+ eigenaars - 306.000 km (peildatum jan 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-926018
Gegenereerd op 2 juli 2026

Basis informatie

Nummerplaat
5-VFJ-63
Merk voertuig
VW Bedrijfswagens
VW Bedrijfswagens logo
Uitvoering
T5 2.0 TDI
Kilometerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken 5-VFJ-63: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Onbekend
Brandstoftype
Diesel
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2009

Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2009) – Kenteken 5-VFJ-63

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
56

Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2009) – Kenteken 5-VFJ-63

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2009) – Kenteken 5-VFJ-63

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
53

Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2009) – Kenteken 5-VFJ-63

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
91

Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2009) – Kenteken 5-VFJ-63

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 13.000 - € 16.000
Adviesprijs nieuw
€ 36.735
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
75 dagen
Eigenaren
2+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
CXG
Vergelijkbare voertuigen in NL
1 voertuigen
Keren opgezocht
234 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2943 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 827 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 914 / kwartaal
Zeeland ca. € 887 / kwartaal
Utrecht ca. € 870 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 853 / kwartaal
Gelderland ca. € 896 / kwartaal
Limburg ca. € 879 / kwartaal
Overijssel ca. € 905 / kwartaal
Flevoland ca. € 887 / kwartaal
Drenthe ca. € 914 / kwartaal
Friesland ca. € 922 / kwartaal
Groningen ca. € 931 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor met goede koppelafgifte.
  • Compacte L1H1 uitvoering ideaal voor stadsgebruik en parkeren.
  • Comfortabele Highline-uitvoering met extra luxe en afwerking.
  • Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
  • Goede veelzijdigheid als personenbus met 5-7 zitplaatsen.
  • Redelijk brandstofverbruik voor een bus uit 2009.

Waar je op moet letten

  • Distributieketting kan slijten en kostbare reparaties veroorzaken.
  • Turbo en injectoren kunnen na jaren slijtage vertonen.
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
  • Koppeling en schakelsysteem kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik.
  • Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
  • Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.

Volledige analyse

Kenteken 5-VFJ-63 is een Volkswagen Transporter Kombi uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en 75 pk, uitgevoerd als L1H1 Highline personenbus. Deze compacte bus met handgeschakelde transmissie is populair voor zowel zakelijk als particulier gebruik vanwege zijn veelzijdigheid en degelijkheid.

De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Transporter is onderdeel van de EA189 motorfamilie, bekend onder motorcode CAAC voor de 140 pk variant, maar de 75 pk uitvoering is een lagere afstemming van dezelfde basis. Deze common-rail dieselmotor levert een koppel van circa 250-300 Nm afhankelijk van de uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingverlenging en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo.

De handgeschakelde transmissie van deze Transporter is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn versleten koppeling en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €1000 kosten afhankelijk van werkuren en onderdelen.

Het brandstofverbruik volgens WLTP voor vergelijkbare 2.0 TDI motoren ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 75 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectorreparaties.

Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H1 Highline uit 2009 met kenteken 5-VFJ-63 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdig vervangen van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorloop. Een proefrit met aandacht voor schakelen en koppeling is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze bus behoudt redelijk zijn waarde door zijn praktische inzetbaarheid.

Deze Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 5-VFJ-63 uit 2009 is een betrouwbare en praktische personenbus met een degelijke 2.0 TDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze Transporter een goede balans tussen functionaliteit, kosten en waardebehoud.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Hill Start Assist
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Zij-airbags voor €487
Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Mistlampen €327
Bochtverlichting Pakket
Xenon verlichting €1618
Lichtsensor Pakket
Regensensor €165
Lane Change Assistant €1178
Airconditioning €1773
Centrale deurvergrendeling €565
Elektrische ramen voor Pakket
Parkeerhulp €405
Radio €500
Navigatie €1458
Lichtmetalen velgen €690
Leer €3302
Metallic lak €1071

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

FEB 2009

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
20 februari 2009
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: Gordel is beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Remlicht functioneert niet naar behoren, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

26 juli 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 48

5 juli 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 51

APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

12 november 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 55

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel

7 november 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 10

7 februari 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 56

Afbeeldingen

VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2009 – Afbeelding 1
januari 2026

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 2-7-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Vorige APK: 01-08-2025

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Geïmporteerd
Herkomststatus: Geïmporteerd voertuig (Premium)
Geregistreerd in: Premium
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode CXG
Brandstoftype Diesel
Slagvolume 1968 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 131 pk (96 kW)
Trekkracht 250 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Bedrijfsauto
Carrosserie Onbekend
Opzet gesloten opbouw
Aantal zitplaatsen 9 zitplaatsen
Aantal deuren 4 deurs
Lak Onbekend
Trim Onbekend
Type Onbekend
Oorsprong Import

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,89 m
Totale breedte 1,9 m
Voertuighoogte 1,96 m
Afstand tussen assen 4,55 m
Voertuiggewicht Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Nuttige lading 995 kg
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 17,9 s
Topsnelheid begrensd 157 km/u
Verbruik gecombineerd 7,3 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 193 g/km
Brandstofsoort Diesel
Tankvolume Onbekend

Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (5-VFJ-63)

Wat is de APK status van 5-VFJ-63?

De APK van 5-VFJ-63 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 5-VFJ-63 een import auto?

Ja, 5-VFJ-63 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft 5-VFJ-63 gehad?

5-VFJ-63 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Transporter?

De motorcode is EA189, een 4-cilinder common-rail dieselmotor die ook in andere VW-modellen wordt gebruikt.

Hoeveel pk levert deze 2.0 TDI motor?

Deze uitvoering levert ongeveer 75 pk, wat lager is dan de 140 pk variant van dezelfde motorfamilie.

Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik rond 8 tot 9 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.

Wat zijn de bekende motorproblemen?

Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende issues.

Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?

Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1200 per jaar.

Wat is de wegenbelasting voor deze 75 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Wat is de huidige marktwaarde van deze Transporter?

De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.

Veel voorkomende klachten

Ernstig
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.

Ernstig
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Signalen:

Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Matig risico
Motor

Injectoren verstopt of defect

Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.

Signalen:

Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.

Matig risico
Motor

Olieverbruik toename

Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.

Matig risico
Transmissie

Koppeling slijtage

Koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW Bedrijfswagens

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 2943 kg. Dat is 145% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI kentekens

Auto Nummerplaat