Kenteken check 5-KTG-80
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 182.710 km (peildatum mei 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 5KTG80
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 5-KTG-80
Waardebehoud VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 5-KTG-80
Onderhoud VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 5-KTG-80
Veiligheid VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 5-KTG-80
Prestaties VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 5-KTG-80
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Polo 1.2 TSI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1136 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI BlueMotion motor met 77 pk
- DSG-automaat voor soepel en efficiënt schakelen
- Comfortabele Highline-uitvoering met extra luxe en afwerking
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk lage wegenbelasting en gebruikskosten
Nadelen
- Timing chain kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- DSG-automaat kan mechatronica storingen vertonen
- Injectoren en turbo kunnen onderhoudsgevoelig zijn
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Onderhoud en reparaties aan automaat relatief duur
- Beperkte achterruimte door compacte carrosserie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 5-KTG-80 is een zwarte Volkswagen Polo 1.2 TSI BlueMotion Highline uit 2013 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback is populair vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid, met een nieuwprijs rond €21.500.
De 1.2 TSI motor met 1197cc is een viercilinder turbomotor, motorcode vaak CBZB of CBZA, bekend om zijn relatief goede prestaties (77 pk) en zuinigheid dankzij BlueMotion-technologie. De motor is gevoelig voor problemen met de kettingaandrijving (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud falen. Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gemiddeld, vooral bij intensief stadsgebruik of bij verwaarloosd onderhoud.
De automaat in deze Polo is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om snelle schakelingen en efficiëntie. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden of agressief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke olie- en filterwissels essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 77 pk (ongeveer 57 kW) bedraagt in Nederland circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral bij verwaarlozing.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.2 TSI BlueMotion Highline met kenteken 5-KTG-80 uit 2013 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral kettingaandrijving en DSG-transmissie. Controleer op olieverbruik en turbo-conditie. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen. Door het goede brandstofverbruik en degelijke bouw is het een aantrekkelijke keuze voor stads- en snelwegrijders die een compacte, zuinige auto zoeken.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken 5-KTG-80 uit 2013 is een betrouwbare en zuinige hatchback met een moderne 1.2 TSI motor en DSG-automaat. Let op onderhoud van timing chain en transmissie om dure reparaties te voorkomen. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze Polo een uitstekende balans tussen rijplezier, comfort en lage gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 04
APK keuring details: 47
APK keuring details: 43
APK keuring details: 32
APK keuring details: 27
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Polo 1.2 TSI BMT (5-KTG-80)
Wat is de APK status van 5-KTG-80?
De APK van 5-KTG-80 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-KTG-80 een import auto?
Nee, 5-KTG-80 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-KTG-80 gehad?
5-KTG-80 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Polo?
De 1.2 TSI motor in de Polo uit 2009 heeft meestal de motorcode CBZB of CBZA.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppeling bij hoge kilometerstanden; regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Polo?
Voor een 77 pk (ongeveer 57 kW) benzineauto bedraagt de wegenbelasting in Nederland circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral timing chain slijtage, verhoogd olieverbruik en mogelijke turbo- en injectorproblemen komen voor.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG mechatronica storing
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, auto valt soms in neutraal, waarschuwingslampje.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal, mogelijk door slijtage of lekkages.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1136 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
