Kenteken check 48-XPT-6
APK verlopen - 9 eigenaars - 249.032 km (peildatum okt 2025)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 48XPT6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 48-XPT-6
Waardebehoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 48-XPT-6
Onderhoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 48-XPT-6
Veiligheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 48-XPT-6
Prestaties Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 48-XPT-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1276 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige 1.0 EcoBoost motor met goede prestaties voor cilinderinhoud
- Relatief lage wegenbelasting door 74 pk motor
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Compacte en praktische hatchback, geschikt voor stads- en snelweggebruik
- Goede balans tussen brandstofverbruik en rijplezier
- Redelijke marktwaarde en beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain die kan rekken en motorproblemen veroorzaken
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan hoger zijn dan fabrieksopgave bij oudere exemplaren
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij verwaarlozing
Volledige analyse
Kenteken 48-XPT-6 is een grijze Ford Focus Lease Trend uit 2012 met een 998cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa € 21.670 en staat bekend om zijn zuinige motor en praktische rijeigenschappen.
De 998cc EcoBoost motor in deze Ford Focus heeft de motorcode 'M1DA' (of vergelijkbaar, afhankelijk van productiejaar) en is een 3-cilinder turbomotor met directe injectie en Ti-VCT (tweevoudige variabele kleptiming). Deze motor levert 74 pk (100 pk in sommige uitvoeringen) en 170 Nm koppel tussen 1400-4000 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief laag brandstofverbruik en goede prestaties voor zijn cilinderinhoud. Echter, er zijn meldingen van problemen met de kettingaandrijving (timing chain) die kan rekken, wat leidt tot motorstoringen als dit niet tijdig wordt gecontroleerd. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of onvoldoende smering. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn dan fabrieksopgave, vooral bij intensief stadsgebruik.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Focus is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of slippen, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen. Onderhoud aan de transmissie is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €800 kosten, afhankelijk van werkplaats en onderdelen. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Lease Trend uit 2012 met kenteken 48-XPT-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Vraag naar eventuele reparatiehistorie van injectoren en olieverbruik. Controleer de koppeling en schakelgedrag. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 48-XPT-6 uit 2012 is een zuinige en praktische hatchback met een moderne 998cc EcoBoost motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Met goed onderhoud is het een betrouwbare keuze voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,348 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,125 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,221 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: 20
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: 27
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 25
Band toont karkas of heeft uitstulping
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus 1.0 EcoBoost (48-XPT-6)
Wat is de APK status van 48-XPT-6?
De APK van 48-XPT-6 is verlopen op 26-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 48-XPT-6 een import auto?
Nee, 48-XPT-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-XPT-6 gehad?
48-XPT-6 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor in de Ford Focus 2011?
De motorcode is doorgaans 'M1DA' of een vergelijkbare aanduiding voor de 1.0 EcoBoost 3-cilinder turbomotor.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5 tot 5,0 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage komt voor, vooral bij intensief stadsgebruik of onjuist schakelen.
Veel voorkomende klachten
Rekken van de distributieketting
De timing chain kan uitrekken waardoor de motor onregelmatig gaat lopen en uiteindelijk schade kan oplopen.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, tikgeluiden uit motorruimte.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of onvoldoende smering, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot slechte motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerig rijden, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen, vooral bij oudere motoren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij accelereren.
Koppelingsslijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsgebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1276 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Ford Focus 1.0 EcoBoost modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
