Kenteken check 48-HGT-1

Kenteken 48-HGT-1 is een zwarte Audi A6 Avant uit 2008 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor (2.0 TFSI Pro Line), voorwielaandrijving en automaat. Deze luxe combi werd in 2005 nieuw aangeboden voor €55.040 en is nog steeds een populaire keuze op de Nederlandse occasionmarkt. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen specifiek voor deze variant.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1984cc 4-cilinder benzinemotor in de Audi A6 Avant 2.0 TFSI Pro Line uit 2005 heeft het vermogen van 125 kW (170 pk/168 hp) en een koppel van 280 Nm (207 lb·ft)[1][4][9]. De motorcode voor deze specifieke motor is **BPJ** (controleer altijd het kentekenbewijs of motorcompartiment voor de exacte code, maar BPJ is de meest voorkomende code voor deze uitvoering in Nederland). **Techniek:** De motor is voorzien van directe benzine-injectie (TFSI), turbo, intercooler, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen[1][7]. De motor is longitudinaal geplaatst en drijft de voorwielen aan via een multitronic automaat (CVT)[1]. **Prestaties:** 0-100 km/u in 8,7 seconden, topsnelheid 224 km/u (139 mph)[1]. Het gemiddelde verbruik volgens fabrieksopgave is 8,1 l/100 km (29,1 mpg), maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 9-10 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1].

## Transmissie & Rijgedrag **Automaat (Multitronic):** Deze Audi A6 Avant is uitgerust met de multitronic CVT-automaat. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelgedrag, maar kent ook bekende problemen: slijtage aan de koppelomvormer, versnellingsbakolie die niet tijdig wordt ververst (wat leidt tot vroegtijdige slijtage), en soms elektronische storingen. Reparatie of revisie van de multitronic is kostbaar (€2.000–€4.000 bij een specialist)[eigenarenfora, geen directe bron in zoekresultaten]. **Rijgedrag:** De A6 Avant biedt een comfortabele, stille en ruimtelijke rijervaring, mede dankzij de luchtvering (optioneel) en goede geluidsisolatie[6]. Het gewicht (1.671 kg) en de voorwielaandrijving zorgen voor een minder sportief karakter dan de Quattro-varianten, maar het comfort is uitstekend[1][6].

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 125 pk (92 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse. **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Officieel verbruik (NEDC) is 8,1 l/100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak op 9-10 l/100 km bij gemengd gebruik[1]. Er is geen WLTP-cijfer beschikbaar voor modellen van vóór 2017. **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden, remmen) bedragen gemiddeld €500–€800 per jaar. Grote reparaties (transmissie, turbo, injectoren) kunnen oplopen tot €2.000–€4.000. APK-kosten zijn standaard (€35–€50). **Marktwaarde & waardebehoud:** Een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand (150.000–200.000 km) heeft in 2025 een marktwaarde van €4.000–€7.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig tot slecht door de leeftijd en bekende dure reparaties.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Ruim, comfortabel interieur met hoge kwaliteit afwerking[6] - Goede geluidsisolatie en rijcomfort, ook op lange afstanden[6] - Ruime bagageruimte (565 liter, maximaal 1.660 liter)[1] - Degelijke bouwkwaliteit en luxe uitstraling - Goede prestaties voor een 2.0 benzinemotor (168 pk)[1][4] - Eerste Audi met dynamische adaptieve verlichting en dagrijverlichting als optie[6] **Nadelen** - Hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral bij automaat en turbo[fora] - Matig tot hoog brandstofverbruik in de praktijk[1] - Bekende problemen met motor en transmissie (zie hieronder) - Voorwielaandrijving minder sportief dan Quattro - Waardeverlies sneller dan bij dieselvarianten - Elektronica kan storingsgevoelig zijn bij oudere exemplaren

Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken 48-HGT-1 uit 2008 is een ruim opgezette, comfortabele en degelijke combi met een krachtige 2.0 TFSI benzinemotor. Het rijcomfort en de luxe uitstraling zijn nog steeds aantrekkelijk, maar potentiële kopers moeten rekening houden met hogere onderhoudskosten, bekende technische mankementen en een matig verbruik. Een grondige APK- en onderhoudshistorie-check is essentieel, evenals een proefrit om de staat van de automaat en motor te beoordelen. Voor wie bereid is te investeren in onderhoud, blijft de A6 Avant 2.0 TFSI een aantrekkelijke occasion in het hogere middensegment.