Kenteken check 47-PPR-4
APK geldig tot jul 2027 - 4+ eigenaars - 145.735 km (peildatum jul 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 47PPR4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Clio TCe 100 (2011) – Kenteken 47-PPR-4
Waardebehoud Renault Clio TCe 100 (2011) – Kenteken 47-PPR-4
Onderhoud Renault Clio TCe 100 (2011) – Kenteken 47-PPR-4
Veiligheid Renault Clio TCe 100 (2011) – Kenteken 47-PPR-4
Prestaties Renault Clio TCe 100 (2011) – Kenteken 47-PPR-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Clio TCe 100 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1175 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TCe turbomotor met 100 pk.
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Redelijk goede wegligging en handling voor klasse.
- Handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk.
- Goede uitrusting in 20th Anniversary uitvoering met extra comfort.
- Lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten.
Nadelen
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte bagageruimte (288 liter) voor langere reizen.
- Sommige elektronica en interieurcomponenten kunnen verouderen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 47-PPR-4 is een zwarte Renault Clio 1.2 TCe 20th Anniversary uit 2011 met een 1149cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van circa € 18.615 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De motorcode van de 1149cc 1.2 TCe turbomotor in deze Renault Clio is vaak aangeduid als K4M of een variant daarvan, specifiek een 4-cilinder lijnmotor met turbo en 16 kleppen (DOHC). Deze motor levert 74 kW (100 pk) bij 5500 tpm en 145 Nm koppel bij 3000 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turboproblemen zijn zeldzamer maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden, evenals problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde transmissie van deze Clio is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 100.000 km als veelvoorkomend onderhoudspunt. Regelmatig olie verversen en controle van de versnellingsbakolie verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 16 (6,25 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 14 tot 1 op 15 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 76 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral als problemen laat worden ontdekt.
Bij aankoop van een Renault Clio 1.2 TCe 20th Anniversary met kenteken 47-PPR-4 uit 2011 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en controleer op olielekkages of rookontwikkeling. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte Renault Clio met kenteken 47-PPR-4 uit 2011 is een compacte, zuinige en praktische hatchback met een krachtige 1.2 TCe motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen. De auto is geschikt voor stads- en buitengebruik en heeft een gunstige wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: 07
APK keuring details: 27
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 46
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Clio TCe 100 (47-PPR-4)
Wat is de APK status van 47-PPR-4?
De APK van 47-PPR-4 is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-PPR-4 een import auto?
Nee, 47-PPR-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-PPR-4 gehad?
47-PPR-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TCe motor?
De motorcode is meestal K4M of een variant daarvan, een 1149cc 4-cilinder turbomotor met 16 kleppen.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert 74 kW, wat neerkomt op ongeveer 100 pk.
Wat is het officiële brandstofverbruik?
Het WLTP-verbruik ligt rond 1 op 16, maar in de praktijk is 1 op 14 tot 1 op 15 realistischer.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo falen, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik komen het meest voor.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor deze 76 pk benzineauto ligt de wegenbelasting rond €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de marktwaarde van deze auto?
Afhankelijk van staat en kilometerstand tussen €3500 en €6000.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en uiteindelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren door slijtage zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling zorgt voor slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1175 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.