Kenteken check 42-GLK-7

Kenteken 42-GLK-7 is een groene BMW 3-serie Touring uit 2002 met een 1995cc motor, automaat en 105pk. Deze Executive-uitvoering was destijds een populaire keuze in de Nederlandse middenklasse, mede door het ruime interieur, degelijke afwerking en het rijke motorgeluid van de viercilinder. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische informatie voor de Nederlandse autokoper.

## Motorcode & Technische Specificaties De BMW 3-serie Touring 318i Executive uit 2002 is uitgerust met een 1995cc viercilinder benzinemotor. De motorcode voor deze specifieke variant is **N42B20**. Deze motor levert 105 kW (143 pk) bij 6000 toeren en een koppel van 200 Nm bij 3750 toeren[4][5]. De N42-motor is een moderne, lichte aluminium blokmotor met valvetronic (variabele kleptiming) en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). **Bekende problemen motor:** - **Timing chain (distributieketting):** De N42-motor staat bekend om slijtage aan de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud of olieverversingen. Dit kan leiden tot kostbare schade (categorie: **red**)[forum ervaringen]. - **Olielekkages:** Olieverlies via pakkingen (zoals klepdeksel en carter) komt regelmatig voor, vooral bij hogere kilometerstanden (categorie: **orange**). - **Injectoren:** Vervuiling van de injectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies (categorie: **yellow**). - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Olieverbruik:** Matig olieverbruik (ca. 1 liter per 1000-2000 km) is normaal voor deze motor, vooral bij oudere exemplaren (categorie: **yellow**).

## Transmissie & Rij-eigenschappen De groene BMW 3-serie Touring 318i Executive met kenteken 42-GLK-7 is uitgerust met een **vijfversnellingsautomaat** (Steptronic)[3][5]. Deze automaat biedt soepele schakelingen en een sportieve handgeschakelde modus. **Bekende problemen transmissie:** - **Versnellingsbak olieverversing:** Gebrek aan tijdige olieverversing kan leiden tot schakelproblemen en vroegtijdige slijtage (categorie: **orange**). - **Solenoïden/sensoren:** Elektronische storingen in de versnellingsbak komen voor, vaak door ouderdom of vocht (categorie: **yellow**). - **Onderhoudskosten:** Een grote beurt inclusief transmissie-olie kost circa €400-€600 bij een BMW-specialist. APK (jaarlijks) kost gemiddeld €40-€60, afhankelijk van de garage.

## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Niet beschikbaar voor modellen van 2001 (WLTP bestaat sinds 2017). - **Praktijkverbruik:** Gemiddeld 1 op 12 (8,3 l/100km) in de stad, 1 op 15 (6,7 l/100km) op de snelweg. Gemengd verbruik ligt rond de 1 op 13 (7,7 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[forum ervaringen]. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Nieuwprijs:** Destijds ca. €40.995. - **Huidige marktwaarde (2025):** €2.500 – €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk, vooral voor goed onderhouden exemplaren met volledige onderhoudshistorie. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €40-€60 - **Service (kleine/grote beurt):** €200-€600 (afhankelijk van werkzaamheden) - **Reparaties:** Budgetteer €500-€1.000 per jaar voor onverwachte reparaties (remmen, ophanging, elektronica) - **Wegenbelasting (105pk in Nederland, 2025):** €88 per maand (€1.056 per jaar) voor benzine[belastingdienst].

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - Ruim en praktisch interieur, ideale gezinsauto - Degelijke bouwkwaliteit en rijplezier - Moderne viercilinder met valvetronic (zuinig en krachtig) - Goede wegligging en comfortabele automaat - Relatief betaalbaar in aanschaf en onderhoud (vergeleken met nieuwere modellen) - Uitstekende passive veiligheid (Euro NCAP 4 sterren in 2001) **Nadelen** - Hogere wegenbelasting door gewicht en leeftijd - Olieverbruik en lekkages komen vaak voor - Elektronische storingen (o.a. in dashboard en centrale vergrendeling) - Onderdelen en reparaties kunnen duur zijn bij de dealer - Geen moderne veiligheidsvoorzieningen (geen lane assist, adaptive cruise) - Beperkte brandstofefficiëntie vergeleken met nieuwere modellen

Deze groene BMW 3-serie Touring met kenteken 42-GLK-7 uit 2002 is een degelijke, ruim opgezette middenklasser met een sportief karakter. De N42B20-motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar vraagt aandacht voor onderhoud (met name distributieketting en olielekkages). De automaat rijdt comfortabel, maar regelmatig onderhoud is essentieel. De wegenbelasting is aan de hoge kant, maar de aanschafprijs en onderhoudskosten zijn relatief laag voor een premiummerk. Een goed onderhouden exemplaar biedt nog steeds veel rijplezier en praktisch nut voor de Nederlandse gezinsauto-koper.