Kenteken check 4-XHV-20
APK verlopen - 4+ eigenaars - 128.000 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 4XHV20
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2004) – Kenteken 4-XHV-20
Waardebehoud Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2004) – Kenteken 4-XHV-20
Onderhoud Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2004) – Kenteken 4-XHV-20
Veiligheid Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2004) – Kenteken 4-XHV-20
Prestaties Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2004) – Kenteken 4-XHV-20
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche 911 Turbo Cabriolet S geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1775 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige 3.6 liter turbo boxermotor met 415 pk voor uitstekende prestaties
- Iconisch Porsche 911 design met open cabrio-rijervaring
- Automatische Tiptronic S transmissie voor comfortabel en sportief rijden
- Sterke waardebehoud door zeldzaamheid en status
- Goede balans tussen dagelijks gebruik en sportiviteit
- Softtop Super Sport biedt authentieke cabrio-ervaring
Minpunten
- Hoger brandstofverbruik dan niet-turbo modellen
- Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage en olieverbruik
- Automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Wegenbelasting en verzekeringskosten relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten liggen boven gemiddeld voor een sportwagen
- Mogelijke dure reparaties bij falende injectoren of turbo
Uitgebreide analyse
Kenteken 4-XHV-20 is een grijze Porsche 911 Cabrio 3.6 Turbo uit 2004 met een krachtige 3596cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze 1998 uitvoering met softtop (Super Sport) heeft een indrukwekkende nieuwprijs van €223.323 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en iconische design.
De motor van deze Porsche 911 Cabrio is een 3.6 liter (3596cc) zescilinder boxermotor met turbo, motorcode M96/70, die ongeveer 415 pk levert. Dit is een watergekoelde motor, een grote verandering ten opzichte van de eerdere luchtgekoelde 911's. De motor staat bekend om zijn sterke prestaties, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), olieverbruik en injectoren die kunnen verstoppen of falen. De turbo zelf is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automaat in deze 911 Turbo is een Tiptronic S automatische transmissie. Deze automaat biedt soepel schakelen en sportieve rijervaring, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olielekkages en versnellingsbakproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 10-12 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare modellen zonder turbo. De wegenbelasting voor een 331 pk sterke Porsche 911 Turbo in Nederland is fors, afhankelijk van provincie en gewicht, maar kan oplopen tot circa €600-€800 per jaar. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1500 en €3000, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Porsche 911 Cabrio 3.6 Turbo uit 1998 met kenteken 4-XHV-20 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor motoronderdelen zoals de timing chain en injectoren, en de staat van de automaat. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. Een aankoopkeuring door een Porsche-specialist wordt sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €60.000 en €90.000, afhankelijk van conditie, kilometerstand en onderhoud.
Deze grijze Porsche 911 Cabrio met kenteken 4-XHV-20 uit 2004 is een iconische sportwagen met krachtige 3.6 liter turbo motor en automatische transmissie. Hoewel hij hogere onderhouds- en gebruikskosten kent, biedt hij een unieke rijervaring en een sterke waardebehoud. Zorgvuldige inspectie en onderhoud zijn essentieel voor langdurig rijplezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 40
APK keuring details: 16
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Porsche 911 Turbo Cabriolet S (4-XHV-20)
Wat is de APK status van 4-XHV-20?
De APK van 4-XHV-20 is verlopen op 27-03-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 4-XHV-20 een import auto?
Ja, 4-XHV-20 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 4-XHV-20 gehad?
4-XHV-20 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.6 liter turbo motor in deze Porsche 911 Cabrio?
De motorcode is M96/70, een watergekoelde 3.6 liter zescilinder boxermotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de Tiptronic S automaat in deze Porsche?
De Tiptronic S automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden olielekkages en versnellingsproblemen ontwikkelen. Regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 10 tot 12 liter per 100 km, wat hoger is dan officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare niet-turbo modellen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €1500 en €3000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 331 pk sterke Porsche 911 Turbo ligt in Nederland rond de €600 tot €800 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Porsche 911 Cabrio 3.6 Turbo uit 1998?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €60.000 en €90.000, afhankelijk van conditie, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, verminderde prestaties, motorstoringen.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen en lekkages ontwikkelen, vooral bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, zichtbare olievlekken onder de auto.
Injectoren falen of verstoppen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte motorloop.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie olielekkage
Tiptronic S automaat kan olielekkages ontwikkelen, wat kan leiden tot versnellingsproblemen.
Symptomen:
Schakelproblemen, slippen van versnellingen, olievlekken onder de auto.
Turbo slijtage
Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kan de turbo bij slecht onderhoud slijtage vertonen.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1775 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Porsche 911 Turbo Cabriolet S exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
