Kenteken check 38-ZVP-5
APK geldig tot nov 2026 - 4 eigenaars - 213.913 km (peildatum okt 2023)
11 punten van aandacht bij kenteken 38ZVP5
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 530i Touring (2013) – Kenteken 38-ZVP-5
Waardebehoud BMW 530i Touring (2013) – Kenteken 38-ZVP-5
Onderhoud BMW 530i Touring (2013) – Kenteken 38-ZVP-5
Veiligheid BMW 530i Touring (2013) – Kenteken 38-ZVP-5
Prestaties BMW 530i Touring (2013) – Kenteken 38-ZVP-5
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 530i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1820 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder N53 motor met 272 pk
- Ruime en praktische Touring carrosserie met luxe afwerking
- Betrouwbare 6-traps automatische transmissie bij goed onderhoud
- Goede wegligging en rijcomfort voor lange afstanden
- Compleet uitgerust met moderne opties uit 2010
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en segment
Waar je op moet letten
- Injectoren kunnen defect raken en hoge reparatiekosten veroorzaken
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9,5-10 l/100 km)
- Olieverbruik kan bij sommige motoren toenemen
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Wegenbelasting voor 200 pk benzine is fors in Nederland
- Elektronica kan na jaren storingen vertonen
Volledige analyse
Kenteken 38-ZVP-5 is een grijze BMW 5-serie Touring 530i Upgrade Edition uit 2013 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid met een nieuwprijs van circa €66.460.
De motor in deze BMW 530i uit 2010 is de 3.0-liter zescilinder lijnmotor met motorcode N53B30. Dit is een atmosferische motor met directe benzine-injectie en Valvetronic klepbediening, goed voor ongeveer 200 kW (272 pk) en 320 Nm koppel. De N53 motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals injectoren die kunnen falen en een relatief gevoelig olieverbruik. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere motoren, maar inspectie blijft aanbevolen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen van de automaatbak verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij verwaarlozing, maar bij goed onderhoud zijn de kosten beperkt.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of injectoren vervangen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 530i uit 2010 met kenteken 38-ZVP-5 is het belangrijk om te controleren of het onderhoud goed is bijgehouden, met name de injectoren en automatische transmissie. Vraag naar het onderhoudsboekje en eventuele facturen. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 38-ZVP-5 uit 2013 is een krachtige en comfortabele grote middenklasse combi met een sterke 3.0-liter zescilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en praktische bruikbaarheid, maar let op bekende aandachtspunten zoals injectoren en olieverbruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,913 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,869 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 41
APK keuring details: 18
APK keuring details: 11
APK keuring details: 29
APK keuring details: 47
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 39
APK keuring details: 42
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530i Touring (38-ZVP-5)
Wat is de APK status van 38-ZVP-5?
De APK van 38-ZVP-5 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-ZVP-5 een import auto?
Nee, 38-ZVP-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-ZVP-5 gehad?
38-ZVP-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter motor in deze BMW 530i?
De motorcode is N53B30, een atmosferische 3.0-liter zescilinder lijnmotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud en olie verversen, maar kan bij verwaarlozing dure reparaties vereisen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Voor een benzineauto met 200 pk ligt de wegenbelasting in Nederland rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2010 BMW 530i Touring?
De marktwaarde ligt tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Defecte brandstofinjectoren
De N53 motor heeft injectoren die na verloop van tijd kunnen falen, wat leidt tot motorstoringen en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige N53 motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de 6-traps automaat problemen geven zoals schokken of slippen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging in respons.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Na jaren kunnen storingen optreden in het iDrive systeem en diverse sensoren, wat storingslampjes veroorzaakt.
Signalen:
Storingsmeldingen, niet werkende functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1820 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
